去年，华为192线雷达已是行业天花板，让还在128线程的友商们追得精疲力尽。这不，06年刚开年，“王炸”技术又来了，896线雷达。896线啊，是啥概念？全球量产最高规格线程，120米开外的14公分高的物体，也就是一巴掌那么高度的东西也能瞧得清清楚楚。它运用到其它什么场景暂不论，但它现在装机汽车量产啦，那对智能辅助驾驶又将是一个史诗级的改变。这不，新问界M9和尊界S800不就来了，关键是价格还很香，分别比搭载192线雷达的版本高出一点点，分别仅增加了一万和两万的售价。更香的是，如在月底下定，还有8万7和15万左右的权益赠送，那不相当于白捡了一个新技术体验？！

当然，车到底香不香，我们还得把这新玩意聊明白，它到底是一个什么新技术？它的全称学名叫“新一代双光路图像级激光雷达”，系华为全球首创双光路技术，用大家听得懂的人话来说，就是广角、长焦一体成像，也就有一个广角的镜头，还有一个长焦的镜头，这二者一结合在一起是不是就避免了广角的长距离不清楚，而长焦的近距离视角不够开阔的问题。当然，它不是二者成像的简单叠加，而是有背后算法，将雷达成像为点的时代跨越到了3D成像的时代。用华为终端BG董事长余承东的说法是，它超高清、超精准、超远距。

聊完了它的技术，我们再来说说它在汽车上的实际使用场景作用。概括一句话说清楚：高速避障，它的效果类似“大炮打蚊子”，射程远，还一打一个准。都知道高速路上的障碍物那是开车人最讨厌的东西，在没有智驾辅助全靠人眼视角的情况下，经常是开到眼前了才发现，一着急一个紧急打方向或是急刹，都有可能会造成无可挽回的损失。比如路上的丢失的轮胎，由于是黑色一般雷达无感，还有像倒地的锥桶异形物对雷达也是挑战不少，更可怕是100米开外高度小于20公分的小物件，对人也好一般雷达也好根本不可能早发现的。但这些东西对于896线程的雷达来说就不是个事儿。哪怕是120米开外，高度小于14公分的物件，它都能看得清清楚楚。

从现场公开的测试视频来看，搭载了新一代双光路雷达后的尊界S800，在高速路分别遇到这三个物件的时候，都能以120码时速一一轻松避障。而同样搭载了此技术的新问界M9更牛，在同时遇到这三个物件，同时路边还有死车的情况下，还能连续丝滑避障，120码时速不减。实测数据显示，相较192线激光雷达，新一代双光路图像级激光雷达可识别最小目标高度从30cm降至14cm，最远可识别距离从100m提升至162m；黑夜无光环境低反射率目标最远识别距离从42m提升至122m。在同样的场景下华为192线程雷达只能在80码时速来避障，都知道192线程已经是行业最牛大拿技术了，现在又出来了896线程，用华为BU CEO靳玉志的话说：能超越华为的，只能是华为自己了。

好刀得用好钢，好的东西一定要由绝佳的载体来承载，否则就是资源的浪费。在余承东的意识里，在五界当中新尊界S800和问界M9对这“豪华天团组合”，理所应当首搭这套全球首创新技术。据了解，问界M9已累计上险量27万辆，连续11个月50万级销冠，而同期宝马X5和X7加起来才17万辆，奔驰GLE和奔驰GLS加起来才11万辆，用余承东的说法，问界M9是“以一打四”。而尊界S800连续5个月稳居百万豪车销量冠军，累计上险量15000辆，相比保时捷Panamera才4766辆，奔驰迈巴赫4429辆，奔驰S级3959辆，又是一个“以一打三”。

而搭载了全新一代激光雷达的问界M9，建议零食价47.98万元起，仅比192线雷达版本高了一万元，还可享受8.7万的购车权益。

而新尊界S800则是72.8万起，仅比192线雷达版本高了两万块，同时还可享受15.3万的购车权益。看到这，是不是有个疑问，这么好的东西并没有好的溢价啊？可能在鸿蒙智行的概念里，BBA已经被摁在地方摩擦了，它们本就在智能智驾这块落后不少，现在再加持这一全球首创技术，BBA想重新站起来的机会已经不太可能了。你们说，是不是？欢迎评论区讨论！

当大家都以为发布会已经结束的时候，余总又给大家放了个彩蛋：轿跑尚界Z7多项设计细节曝光，同时还官宣鸿蒙智行首款猎装车尚界Z7T。他还透露，新车将首搭可自动转向、智能迎宾的随动四维屏，以及可放置毛绒玩偶、手办的灵感橱窗等，并拥有电光紫粉、晚山新绿、琥珀金绿等丰富的个性车色可选。关于新车的更多信息，将会在3月底对外披露。