目前，我国新能源车新车渗透率接近60%，也就是说“每卖出2台车便有1台是新能源”；在产品十分丰富、技术十分成熟的当下，仍有近一半的消费者在换车或选车之际仍然将目标锁定燃油车，这背后与新能源公认的“两大顽疾”脱不开关系——充电慢、低温充电难。但如果说纯电车可以保证与燃油车相同甚至超越燃油车的“补能高效”的话，大家心中的那些“疑虑”是否可以完全放下呢？

3月5日，比亚迪正式召开“闪充中国 改变世界”发布会，发布会上，比亚迪第二代刀片电池及闪充技术正式发布，一举攻克电动化上半场“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题，创造全球量产最快充电速度新纪录。

充电慢、低温充电难的“顽疾”将彻底被治愈

众所周知，想要从根源上解决新能源汽车存在的这“两大顽疾”，关键还是要看电池。 “六年磨一刀”，第二代刀片电池正式推出，这里抛开咱们消费者看不懂或者说不关心的数据参数，从实测角度出发，搭载第二代刀片电池的车型常温状态下，10%-70%充电时间最多仅需5分钟；而从10%-97%的充电时间竟然不超9分钟。

当然更让笔者这一东北人震惊的是，在零下30℃的低温环境下，搭载第二代刀片电池的车型从20%-97%的充电时间也只比常温状态下多3分钟，让充电和加油一样快。

质保再升级、续航再创新，第二代刀片电池重新定义全世界最领先动力电池

而在比亚迪看来，“充电快”也仅仅是个开始，想要消费者真正“放下防备”，安全与省心才是重中之重。第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，实现了更低的产热和更为高效且均匀的散热，让闪充对电池寿命几乎没有影响。而这也不仅仅是“说说而已”，为此比亚迪还宣布电池质保政策再加码，也就是说第二代刀片电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电芯依旧提供“终身保修”，这便是第二代刀片电池的底气。

同时第二代刀片电池还通过一些列超越新国标的安全测试。可实现在500次闪充循环后，边闪充、边接受针刺实验，并且电池不起火、不冒烟、不自燃；同时触发4节电池短路，电池包依旧“平静、安稳”。

或许更让大家没想到的是，“闪充”与“高能量密度”这一对行业公认的矛盾体，在第二代刀片电池这却成为了“相亲相爱一家人”。比亚迪第二代刀片电池实现闪充的同时，确保了电池能量密度不降反升，相比第一代刀片电池，能量密度提升5%以上，外加上整车轻量化以及高效化创新，搭载第二代刀片电池的纯电车型纯电续航普遍来到700km以上，全新腾势Z9GT更是实现了1036km的纯电续航。前所未有的闪充速度、超1000km的续航表现、远超新国标的安全保障以及更高的质保政策和更长的使用寿命，目前来看比亚迪第二代刀片电池就是全世界最领先的动力电池。

“闪充中国”，让闪充体验“走近”寻常百姓家门口

老话常说“好马配好鞍”，为了实现第二代刀片电池的闪充速度，比亚迪还全新开发了闪充桩，1500kW的全球量产单枪最大功率充电桩配合超级快放的储能系统，突破了电网容量限制，并且绝不会伤害电网；全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，女生也可轻松实现单手持枪，并且悬空的枪线也可避免缠绕，更加干净。

目前比亚迪已启动“闪充中国”战略，在全国大批量建设闪充站，据王传福董事长称，预计2026年底将建成20000座闪充站，在覆盖范围上，实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站，确保用户在城区90%区域的5公里内，就能使用闪充服务，把闪充站真正铺到用户家门口。

此外，比亚迪“闪充高速站”还将覆盖近三分之一的高速服务区，预计2026年年底将落成2000座，未来更是可实现平均每隔100多公里就有一座闪充站，极大限度拓宽纯电用户出行半径，进一步解决用户长途出行的充电焦虑。

写在最后：

第二代刀片电池及闪充技术，从根源上解决消费者选购新能源车型的顾虑，比亚迪王朝、海洋及其它品牌齐发力，以更长的续航、更快的充电、更高的安全，回馈给消费者更加优选的出行体验；未来比亚迪还将在海外规模化落地闪充站，让中国的新能源汽车迈入“全球闪充”时代！开启闪充新纪元！