去年开始合资车相继进入新能源赛道，小编认为长安马自达EZ-60必须的说说，直接把合资新能源的价格打到11.99万起，它的这波操作也间接让一众合资品牌都去重新考虑自己的新能源策略了。而EZ-60的差异化在于，它不光是"合资品牌+新能源"，而是把马自达百年造车的底蕴都带进来了。另外，这款车的品质是按全球统一标准打造的，实际开下来，也能感受到这份扎实。

第一眼看到马自达EZ-60，你还是能一眼认出这是马自达的崽。“魂动”设计的底子还在，那种蓄势待发的俯冲姿态保留得不错。但仔细看，你会发现这车身上多了好几道“口子”。这可不是为了好看瞎开的，官方管这个叫 “九风道空气动力学设计” 。特别是D柱那个独特的导流槽，一开始我也觉得是不是有点浮夸，但跑起来才知道它的作用。中汽中心还专门认证过，这东西不仅能梳理车尾乱流、降低风阻（对续航有帮助），据说还能帮着给电池散散热。

动力部分，EZ-60全系标配后置后驱！增程版和纯电版都搭载了190kW（约258马力）的后置电机 。这可不是某些“油改电”平台上那种敷衍的前驱，这是正经的电动后驱平台。续航方面，增程版搭载31.73kWh的电池，CLTC纯电续航200km，综合续航超1200km 。纯电版则搭载77.94kWh电池，CLTC续航600km，还标配了热泵空调，冬天续航打折率控制得更好 ，续航达成率也比较高，城市代步，基本上表显多少跑多少。如果你家里有充电桩，选纯电版，市区通勤一周充一次电都够了。

养车成本也低。增程版WLTC综合油耗低至0.74L/100km 。小编给你们翻译翻译：如果你每天上下班代步，200km的纯电续航完全够用，一滴油都不用烧 。就算偶尔跑长途，馈电油耗也才5.6L/百公里 。相比那些“有电一条龙，没电一条虫”的增程车，EZ-60这表现，妥妥的“反向虚标” 。

我知道很多老马粉担心什么：换成电动化平台，马自达引以为傲的“人马一体”还在吗？这方面，就不得不佩服，它的操控是中、日、德三国工程师联合调校的，试过200多种方案，还参考了中欧9个国家的道路标准，把“人马一体”的驾趣融入到了电动车里。搭载的连续可变阻尼悬架，能毫秒级响应不同的路况，不管是市区拥堵路段，还是郊区的蜿蜒山路，车子都能保持平稳，减少颠簸，孩子坐在后排也不容易晕车，这点对有孩子的家庭来说，太实用了。

底盘调校也很扎实，接近赛道级的调校，车身侧倾刚度和俯仰抑制能力都提升了不少，搭配麦格纳联合开发的零重力座椅，侧翼包裹性很好，转向的时候，驾驶员不会有明显的位移，坐得稳，开起来也更安心。

它不追求那种极致的加速噱头，反而更注重动力输出的线性和可控性，起步、超车都很平顺，没有那种“一脚窜出去”的突兀感，就算是刚拿驾照的新手，也能轻松驾驭。平时带家人出门，能安安稳稳；偶尔自己一个人开车，深踩电门，也能感受到推背感，释放一下驾驶欲望，这种兼顾家用和乐趣的体验，真的太懂年轻人了。

安全方面也不用担心，EZ-60车身结构采用7横5纵的笼式铠甲车身，整车高强钢占比86.5%，其中热成型钢占比27.45%。上次朋友开车遇到轻微追尾，后保险杠只有轻微划痕，车身主体没有任何形变，高速行驶遇到突发状况时，车身也能尽量保持乘员舱完整，保护车内人员。另外，电池包区域做了额外加强，底部防护结构能应对挤压、冲击、托底等ji端工况。

实际坐进车内，感觉就是宽敞舒适，EZ-60采用飞翼环抱悬浮座舱，T型环抱式布局，搭配一体式大屏，这个大屏是同级薄、边框窄的，支持自适应调光，就算强光下也能清晰看清，而且尺寸经过安全验证，不会影响气囊展开。还有100英寸裸眼3D-HUD，能通过眼球随动技术将导航信息投射在路面，不用低头看屏幕，开车时安全，驻车时还能切换3D影院模式，偶尔休息时能看看视频。车机搭载车规级芯片，8核CPU搭配1.8TFLOPS GPU，响应流畅，离线语音能精准调节空调、座椅等功能，操作不卡顿，还内置了豆包和讯飞星火两个AI语音助手，超过1700项功能都能通过语音调用，不管是导航、调节空调，还是陪孩子聊天，都能轻松实现，带孩子出门的时候，不用手动操作，能更专心开车，也更省心。23个高品质扬声器搭配杜比全景声，每个座位都是“甜点位”，家人坐在车里听音乐、看电影，都能有沉浸式的体验，旅途也不会觉得枯燥。

再说说这款车的辅助驾驶功能好不好用，硬件层面它配备了 5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，支持 30 余项辅助驾驶功能，覆盖了高速和城市快速路的领航场景。日常驾驶中，全速域自适应巡航能根据前车速度自动调整车速，解放驾驶者的右脚；车道保持辅助和车道居中保持功能，能在车辆偏离车道时及时纠偏，避免因分心导致的危险；自动紧急制动功能则能在检测到前方有碰撞风险时，提前预警并主动制动，降低碰撞的概率。这些辅助驾驶功能的调校都比较温和，不会过于激进，更多的是起到辅助作用，让驾驶变得更轻松、更安全，尤其适合长途驾驶时使用。

作为一款中型SUV，长安马自达EZ-60的尺寸表现很实在，长宽高分别是4850x1935x1620mm，轴距更是达到了2902mm。这个尺寸放在同级别里，不算惊艳但绝对够用，长轴距带来的好处很直观，不管是前排还是后排，腿部空间都很充裕，不会有挤挤巴巴的感觉，偶尔满载五个人，也能保证基本的舒适感，日常家用或者带朋友出行，都不用为空间发愁。

车内座椅采用的是2+3的常规布局，主打运动风格，座椅的包裹性很不错，坐上去能明显感觉到腰部和肩部的支撑，长时间开车也不容易累。值得一提的是长安马自达EZ-60高配车型的前排座椅，功能给得很齐全，加热、通风、按摩全都有，主驾还有记忆功能，家里多个人开车的话，不用反复调节座椅角度，省了不少麻烦。尤其是按摩功能，跑长途的时候打开，能有效缓解驾驶疲劳，这点还是很贴心的。

总的来说：在11.99万这个价位，EZ-60的综合实力确实很强。它不像某些车那样"为了新能源而新能源"，而是同时把马自达百年造车的底蕴融入了进去。如果你在找一辆安全可靠、操控舒适、设计有质感的新能源SUV，EZ-60值得你加入准购清单。