近日，备受瞩目的中国家电及消费电子博览会（AWE）上，华为余承东与央视主持人尼格买提共同探展华为展区，引全网围观。直播中，余承东提及尚界H5安全表现十分出色，是20万元内唯一超五星安全认证。在刚刚公布的测试中，尚界H5是中汽中心C-NCAP安全测试中综合得分率（93.8%）最高、乘员保护得分率（98.27%）最高的车。

另据此前报导，这次测试中，尚界H5在弱势道路使用者保护（VRU）得分率为82.91%，主动安全得分率为95.17%，同时还通过了电安全检测。在实车碰撞、远端保护等多个细分项目中，其表现也十分突出。可以说，尚界H5的安全，的确有点东西！

钢筋铁骨不是形容词，是扎实用料堆出来的

先说被动安全，尚界H5能拿下乘员保护98.27%的全场最高分，车身结构功不可没。整车高强度钢占比84%，其中热成型钢占了25%。前乘员舱核心骨架也100%用了热成型钢，四门防撞梁也是这个级别。前后防撞梁宽幅覆盖超过70%，后防撞梁厚度3mm，比国标要求的强了三倍多。

还有一个细节：门槛梁用的是6系铝合金里强度最高的6082材质，"目"字型结构厚4.5mm。侧面碰撞时，这道防线能不能扛住，直接关系到乘员舱和电池包的安全。尚界H5在这块儿用料同样扎实。

至于安全气囊，尚界H5配了7个，侧气帘从前排延伸到后排，保压6秒。这意味着车辆翻滚过程中，气帘能一直撑着。远端气囊用的是三腔设计，在C-NCAP测试里拿了满分，侧撞时对前后排的保护更稳当。

聊到尚界H5的被动安全，最让我印象深刻的除了这些硬核的数据，还有一个虽小但很关键的点--尚界在碰撞解锁模块上花了行业常规方案三倍的成本。

什么叫碰撞解锁模块？简单说，就是万一出事儿了，确保车门能自动打开的那套系统。平时你根本感觉不到它的存在，但真到了关键时刻，它就是救命的东西。绝大多数车企会按照"够用就行"的标准去做，但尚界H5直接上了鸿蒙智行旗舰车型同款的CPM冗余模块，断电了也能开门。这种钱，花在你看不见的地方，反而最能说明一家车企对安全的态度。

华为技术加持，主动安全把意外挡在门外

主动安全方面，华为的智能科技赋能更是起了大作用。尚界H5这套全向防碰撞系统，有几个"同级唯一"相当能打。其AEB支持120km/h时速下对静止车辆刹停，也就是高速上遇到前车突然追尾或者故障停车，系统能在你反应不过来的时候帮你踩下那一脚。再说倒车，后方突然窜出来一个小孩或者电动车，系统自己辅助刹停，对日常用车安全非常有帮助。

eAES增强型自动紧急转向辅助同样特别实用，简单理解就是"边刹边让"。尚界H5这套系统可以两者配合，刹车的同时判断旁边车道是否安全，安全的话就主动避让，不安全就继续刹停。这种处理方式，更像一个经验丰富的老司机。

侧向安全也没落下，路上经常遇到成排水马或者护栏突然收窄的情况，尚界H5会主动识别并提醒驾驶者。还有误挂档踩油门的场景，系统会先告警，再限制动力，最后如果碰撞风险还在，直接帮助刹停，形成三级递进防护。

说白了，这套东西以前都是二三十万甚至更高级别车型才会配上一些的，现在15万级的尚界H5全给配齐了，安全功底可见一斑。

华为+上汽双背书，15万级家用SUV终于有个让人放心的选择

聊到最后，其实就一句话：尚界H5这套安全配置，放在15万级这个价位段，确实有点"降维打击"的意思。

上汽70年的造车底子，加上华为的智能科技赋能，确实足够强悍。其不是那种"堆配置给你看"的思路，而是在看得见和看不见的地方都下足了功夫。C-NCAP五星+这个认证，算是把这套功夫给量化了，93.8%综合得分，可是实打实测试出来的。

对普通家庭用户来说，买车最怕花了钱还买不到安心。尚界H5在这个维度上，给了一个非常硬核的答案，权威机构测过了，20万以内没有其他车型比它分高，完完全全可放心入。最后值得一提的是，3月份下单可享至高价值53583元购车权益，大家不妨去店里看看实车，详细试驾一番。