当其他品牌在短期竞争中喘不过气来，宝马始终将目光投向未来。

先来看一组数据，2025年宝马集团税前利润超过100亿欧元，税前利润率稳定在7.7%，净利润超70亿欧元，与2024年持平。值得关注的是，得益于精细化的成本管控，宝马集团在2025年实现降本25亿欧元，可为研发投入、电动转型、全球布局提供充足现金流，也是宝马守住利润底线的“压舱石”。

透过宝马集团2025年财报，可以窥见一家百年豪华车企是如何坚守豪华本质与长期价值，保持盈利韧性与稳健步伐。

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双增长引擎：BMW M品牌与MINI品牌

基于全球化、多品牌的战略布局，宝马集团2025年实现整体销量的平稳增长。数据显示，宝马集团2025年全球交付新车突破246万辆，销量同比微增0.5%，稳住规模基本盘。

放眼全球市场，宝马集团旗下BMW M品牌和MINI品牌作为两大增长引擎，交出亮眼的答卷。其中BMW M品牌交付超21.3万辆，创下历史新高，BMW品牌每销售10辆车，就有1辆是M车型。与此同时，MINI品牌销量同比增长17.7%，达到28.83万辆。有趣的是，MINI品牌的纯电车型销量占比约三成，每售出3辆MINI车型，就有1辆是纯电车型。

另外，宝马集团区域市场多点开花，尤其是欧洲、美洲市场逆势增长，抵消了中国市场的短期波动。据轱辘哥了解，虽然中国继续稳居宝马集团全球最大单一市场地位，2025年宝马在华累计交付超62.5万辆BMW和MINI品牌汽车，在豪华车企中位列前茅。

但是，由于中国豪华车市价格战趋向白热化，宝马也通过激进的终端优惠让利刺激销量，高端车型的溢价有所稀释。加上在中国市场面临着电动化转型的艰难挑战，宝马转变为战略防守。不过，稳步前行并非“保守”，实则是宝马兼顾短期盈利与长期转型的战略布局。

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务实推进电动化转型，坚定多元技术路线

正如宝马集团董事长齐普策所说：“宝马集团三大坚实支柱：始终坚守的技术中立战略、广泛而均衡的全球布局，以及富有吸引力的品牌与产品。”

尽管在转型电动化的过程中面临巨大的挑战，宝马集团依旧完成了高质量转型，进入规模化收获期，盈利不妥协。

财报数据显示，宝马集团2025年全球纯电车型销量达到44.2万辆，占总销量的17.9%。特别是在欧洲市场，有40%的销量来自于纯电与插电式混合动力车型。如无意外，2026年宝马集团将迎来第200万辆纯电车型交付的电动化里程碑。

作为一家始终保持领先的豪华车企，宝马集团坚持产品矩阵的多元化，内燃机、插电式混合动力、纯电驱动系统全面出击。按照计划，宝马第三代氢燃料电池系统将于2028年量产，并率先搭载于全新一代BMW X5。

技术开放、多路径并进，宝马在满足全球用户多样化需求的路上，也进一步强大了自身的产品阵容与品牌矩阵，达成既稳且可持续的豪华电动转型模式。

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新世代落地，下半场全面反击

如果说2025年是宝马电动化的拐点之年，第六代eDrive电驱、大圆柱电池、800V 高压平台等率先惊艳行业。那么，2026年宝马将在电动化浪潮中给对手致命一击。

据轱辘哥了解，2026年是宝马新世代战略全面落地，产品矩阵快速扩容的关键之年，2027年前将推出超40款全新或改款车型。其中第二款新世代车型——BMW i3将于3月18日在慕尼黑迎来全球首发，还有iX4、i5、i7、ix5等车型将全面搭载新世代技术。

而在其全球最大单一市场，2026年中国专属新世代BMW iX3长轴距版即将上市，预计会在4月开幕的北京车展进行全球首发。这款专为中国市场打造、由宝马与本土研发团队联合开发的车型，具备本土化的驾驶特性与出色的智能化水平，堪称宝马“最具中国特色”的产品。

事实上，宝马早已联动宁德时代、阿里巴巴、Momenta等本土伙伴，在供应链、智能科技、驾驶辅助等领域展开全方位合作，在豪华基础上强化智能优势。在电动化下半场，宝马全面反攻时刻已来。

不可否认，宝马在充满挑战的智能电动化时代，展现出豪华车企独有的战略远见与稳健经营之道。不过，藏在财报下的暗流涌动同样值得细细挖掘，可清晰看出宝马是如何穿越行业长周期。风浪之中见真章，宝马又给其他车企上了生动一课！