全能型选手。

已有9X的“明珠”在前，极氪对如何打造好8X，俨然成竹在胸了。

先看款型，共有4款，预售价格区间为37.68万-51.68万元。其中，最贵的那款叫做“曜影版”，属于顶配级，剩下的则分别是Ultra+、Ultra、Max版。

在活动现场，一如既往的，极氪讲了一连串的技术，包括SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统等，背后的野心很明显，就是要抢夺BBA的基本客群。

不止是“杭州湾卡宴”

极氪8X是“小号9X”吗？答案是yes，但这么理解又低估了8X的战略分量。

在极氪内部，8X定位于“高性能大五座旗舰SUV”，目标直指那些既渴望驾驶激情、又无法牺牲家庭舒适的高端用户。

先说尺寸。5100mm的车长、1998mm的车宽、3069mm的轴距，这是一个标准的中大型SUV身材，与宝马X5旗鼓相当。

只是，极氪8X在空间利用上做足了文章，比如，1133L的后备厢基础容积、可扩展至2200L的装载能力，以及全车50处储物空间。这些数字意味着，它既能承载全家出行的行李，也能在露营时化身移动休息仓。

事实上，除了5座为基本项，极氪8X还提供了6座为选装项。在座舱层面，更把豪华与舒适的体验，拉到了一定的高度，包括二排伊姆斯躺椅、后排娱乐屏、车载冷暖箱、电动遮阳帘等。你可以想见，这款车在90%的时间里，还是要照顾好车里的家人。

但它时时刻刻提醒着，8X仍是一台能文能武的机器。就比如主驾座椅的主动侧翼支撑功能，能在激烈驾驶时把你牢牢固定在座位上。

这是极氪8X的独特定位，使其跳出同质化竞争的，恰是动力系统的“暴力美学”。

基于浩瀚-S超级电混架构，极氪8X采用全栈900V高压平台，顶配曜影版搭载三电机兆瓦电驱，系统综合功率高达1030kW，零百加速仅需2.96秒。即便是双电机版，3.7秒的破百能力也足以比肩宝马X5 M、奔驰AMG GLE 63。

不过，极氪8X也没有止步于“傻快”。在2.0T插混系统的基础上，搭载了70kWh大电池，还支持6C超快充，从20%到80%充电仅需9分钟，纯电续航410km，综合续航1416km。

这意味着，该激情驾驶的时候，尽管释放激情，“大电池”方案为日常通勤和长途出游兜底。

硬刚BBA的底气

极氪8X敢于将枪口对准宝马X5，甚至于保时捷卡宴，到底有怎样的底气？

第一层底气，动力系统“代际领先”。传统豪华品牌的混动技术，大多基于燃油平台改造而来，本质上是“油改电”的妥协产物。而极氪8X的浩瀚-S架构，是正向研发的专属混动平台，采用全栈900V高压架构，电机功率更大、充电速度更快、系统效率更高。

但这还不够。极氪8X搭载的AI智慧能源管理系统，覆盖5大类12种动力模式，由系统根据导航、天气、用户习惯自动切换纯电、混动串联、混动并联、燃油直驱等模式。你无需操心什么时候用油、什么时候用电，系统直接替你决策。

第二层底气，智能底盘“灵魂进化”。极氪8X搭载的浩瀚AI数字底盘，是行业首个获得4S级认证的底盘系统。它配备闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和主动稳定杆，但最关键的，是那个被称为“定海智能中枢”的中央大脑。它可以实时感知车辆状态，识别横风、爆胎、湿滑路面等特殊场景，并在毫秒间调整悬架、制动、转向和动力。

第三层底气，补能与安全的“无短板体验”。70kWh大电池支持6C超快充，9分钟完成20%-80%电池补能，如此速度已经逼近燃油车加油的体验。安全层面，双门环+双金箍棒设计、电池“985”防护体系，延续了极氪品牌“公路坦氪”的口碑。千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统的加入，则补齐了传统高性能SUV在智能化维度的最后一块短板，实现全场景真无图智能驾驶。

写在最后

极氪8X是在抢BBA的饭碗。但它做的，不只是切分存量蛋糕，更是希望重新定义这块蛋糕该怎么做。

当传统豪华品牌还在用品牌光环和机械素质构筑护城河时，极氪8X用一套系统性的技术体系证明：未来的豪华，或许属于能文能武的全能型选手。

极氪8X让中国消费者多了一个选择，无需为车标支付巨额溢价，而是为领先一代的全面体验买单。

这，或许才是“抢饭碗”的真正含义。

本文作者为踢车帮 晞贝