2026年3月16日，在小鹏汽车第二代VLA（视觉激光雷达）系统即将推送前夕，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、通用智能中心负责人刘先明通过一场线上“Ask Me Anything”（AMA）直播，集中回应了用户关注的22个核心问题，并公布了详细的系统推送计划。此次直播旨在向用户明确技术细节与升级路径，并展示了对第二代VLA系统能力的信心。

直播中，何小鹏首先分享了自3月11日全国732家门店开放第二代VLA试驾体验后的市场反响，并表示试驾预约量有明显增长。随后，他明确了不同车型的系统推送时间表。

推送将于3月19日开始逐步进行，预计首先向小鹏P7的Ultra车型用户推送，随后是G7和X9的Ultra车型用户。P7、G7、X9的对应用户预计在3月内陆续收到推送。

4月份，推送将扩展至更多2026款车型，包括：P7+的Ultra与Ultra SE版（含纯电与超级增程）、G9的Ultra与Ultra SE版、G6的Ultra与Ultra SE版（含纯电与超级增程），以及G7的Ultra与Ultra SE版（超级增程）。

针对用户关心的版本差异，何小鹏说明，Ultra版本是面向L4级完全自动驾驶能力进行打造的，旨在支持全场景通行；而Max版本的目标是实现行业内优秀的L2级高级辅助驾驶，主要覆盖高速、城市快速路等高频使用场景。Max版本的“蒸馏”版本计划于2026年下半年完成推送。此外，何小鹏预告小鹏P7将于3月18日推出搭载单颗图灵芯片的Max版和双图灵芯片的Ultra SE版。

直播中，何小鹏与刘先明远程连线了正在进行“5000公里全程智驾横穿中国挑战”的媒体人员。该挑战旨在测试第二代VLA在复杂全路况下的泛化能力。截至连线时，车辆已行驶超过3000公里，经历了包括横风、暴雨、沙尘、大雪在内的多种恶劣天气。刘先明表示，第二代VLA能够实现“上线即全国可用”，关键在于其技术范式从规则驱动转向了基于AI大模型对物理规律的理解，从而获得了更强的场景泛化能力。

针对网络上的两个热点视频，刘先明进行了技术解读。对于“识别躺卧儿童后减速”的视频，他分析系统确实识别到障碍物并触发了减速和绕行准备，但未立即紧急制动，表明在极端场景的瞬间响应上仍有优化空间。对于“在施工封路前停顿14秒”的视频，他解释这体现了系统基于推理和评估寻找可行路径的能力，而非简单依赖固定规则。

在回答关于中美智能驾驶技术对比的问题时，何小鹏认为目前中美处于第一梯队。他指出中国道路环境更为复杂，率先攻克这些难题有助于提升AI大模型的泛化能力，为技术全球化落地奠定基础。刘先明补充道，中国在AI人才、政策支持、数据规模和用户接受度上具有综合优势。

何小鹏多次强调安全是智能驾驶的第一要务。他表示，第二代VLA的研发目标之一是打造让家人（如“妈妈”）都敢用、爱用的“国民智驾”。团队的目标是不断降低接管频率，并安全、顺畅地处理包括地下停车场、园区路况在内的各种复杂场景。

作为全国人大代表，何小鹏在直播中科普了L2、L3、L4级别的区别，并提及他已提交相关建议，呼吁加快推动自动驾驶技术从L2向L4跨越，并完善相应法规。他认为，L4级别意味着在责任界定上由车企承担主要责任，相关法规应走在技术发展之前。

关于未来发展，何小鹏透露，小鹏汽车已将座舱与智驾部门整合，旨在推进智舱、语音与智驾的深度协同。全新的AIOS 6.0系统计划于2026年内推送。他预测，未来十年是“智能体+汽车”的时代，软硬件一体与跨域融合是关键。

此次AMA直播是小鹏汽车在第二代VLA系统大规模推送前的一次重要沟通。通过公布明确的时间表、解读技术细节、回应社会热点并展示实测挑战，小鹏汽车旨在向用户和市场传递其智能驾驶技术的发展路径、核心能力与安全理念。随着系统推送进入倒计时，其实际用户体验与市场反馈将成为下一阶段的关注焦点。