盼望着，盼望着，春天来了……

尽管我们也一直盼望着，盼望着，可固态电池却没有像佩弦先生笔下的春天一样，快速来到我们身边，传说中，高能又安全的神器，到底是理论中遥不可及的终极目标，还是确实像土里偷偷钻出的小草，正在不经意间成长？

在3月18日晚，2026奇瑞汽车电池之夜上，我们已经找到了答案。

固态电池 距离我们不再遥远

固态电池有多强，不仅仅是安全性上有质的飞跃，同时，在续航上，也会有超出你认知范围的惊喜。

奇瑞固态电池电芯能量密度，现在已经实现了400Wh/kg，以当下的技术，搭载400Wh/kg固态电池的车，续航能达到1500公里以上，但这不是奇瑞研究的终点，目前奇瑞正向600Wh/kg的目标前进，目标达成后，续航2000+公里的纯电车，就会开进我们的生活。

据奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山介绍，奇瑞在固态电池方面的专有研究人员，有1200人，用于固态电池的研发经费，也在百亿元以上。而且，奇瑞承诺，未来在全固态电池上的研发上，不会设置费用限制。

这就是我们打工人最爱听的一句话，你来干事，要钱给钱，要人给人，有这样的决心，完备的全固态技术，距离我们真的不远了。

犀牛电池技术 守护现在的电池安全

固态电池不远，但毕竟等到技术完善，量产装车，都需要时间，那现在的电池安全谁来守护？

对于现在的新能源车型，用户焦虑有三，充电、寿命、安全，这是电池企业与车企都在努力解决的问题，那奇瑞怎么解决？

犀牛电池解决方案。

说到犀牛电池解决方案，那就花开三朵，每支都表，充电上的焦虑是从新能源出现就存在的焦虑，属于古早焦虑，由于充电时间长，往往用户充电时间，大于旅途出行时间，电车车主都成了找到充电桩就拼命守护的“桩主”。犀牛电池，充电8分钟，续航500公里，以这个速度，补能排队，充电焦虑就不存在了。

有沿途的美好，谁愿意守着充电桩到老。

而电池寿命上的焦虑，已经不仅仅是焦虑了，现在第一代电车车主，已经深受其害了，电池寿命短，衰减严重，根本不敢上路，而且二手车价格，也成了白菜价。这问题，犀牛电池也解决了，最高5000次循环寿命，车跑到报废，电池依旧健康，焦虑自然消失。

最重要的，也是焦虑最大的，就是电池的安全性。对于犀牛电池的安全性，古春山表示，安全是不可触碰的底线，犀牛电池经过高温、高寒、高盐、碰撞、刮底、涉水等全球最严苛的场景验证，做到零缺陷的质量目标，全面满足奇瑞多目标用户的需求。

把新能源做到绿色化

对于消费者来说，关心的只是电池技术与安全。

但作为车企，就不能只关心技术发展，同时还要关注可持续发展，在电池之夜会场，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，不仅是给汽车装一颗更强劲的绿色“心脏”，更是要解决全产业链绿色“血液”和“基因”的问题。

意思就是说，不仅在使用过程中，达到绿色，而是电车的全生命周期，都要绿色化。对此，奇瑞定下目标，2030年，要比2023年的电车制造温室气体排放量低60%以上，2037年实现自身运营碳中和，2047年实现整个价值链的碳中和，做到真正的新能源。

目标好定，该如何实现。全产业链绿色化，电从哪里来？

为了能更好的解决问题，奇瑞齐备了奇瑞储备了“风、光、氢、氨、储、充、换、放”8大核心技术。这些不难看出，这些核心技术下，电绝对是清洁的，甚至很多事可再生的资源，让这一代享受的美好，不是因为破坏后代生存环境与资源储备而来的，这就事奇瑞人口中的绿色。

到2030年，奇瑞的绿色碳工厂可达到25座，而到2028年，100%绿色能源制造的离网型E-Fuel长时储能零碳示范园区也将建成，这里所说E-fuel发电产品，是将风光绿电液化为绿氨，实现对火电的彻底替代，让每一度电都带着绿色。