3月18日，特斯拉官方宣布，Model Y再次成为全球最畅销乘用车型。这意味着这款纯电SUV已经连续三年超越所有燃油、纯电、混动车型，稳坐全球销量冠军的位置。截至目前，Model Y全球累计销量已突破400万辆。

要知道2020年首批进口Model Y在国内开售时，长续航版的起售价售价为48.8万元；高性能版的起售价为53.5万元。

转折点出现在2021年。当年1月1日，国产Model Y正式上市，长续航版和高性能版的起售价分别降至33.99万元和36.99万元，相比进口版降价幅度超过14万元。同年1月18日，上海超级工厂生产的Model Y开启交付，正是国产化带来的价格下探，让Model Y真正进入了大众消费市场。

2023年是Model Y的高光时刻。这一年它以约122.3万台的年销量，首次超越丰田RAV4和卡罗拉这两款常年霸榜的燃油车型，登顶全球乘用车销量冠军。更重要的是，这是纯电动车首次拿下这一头衔，某种程度上可以视为汽车行业电动化转型的标志性事件。

进入2024年和2025年，Model Y连续两年蝉联销冠。虽然年销量略有下滑，但始终保持在100万台以上。特斯拉2025年财报显示，全年汽车交付量为163.6万辆，其中Model 3和Model Y合计交付158.5万辆，Model Y依然是绝对的销量担当。

对于一款纯电车型来说，销售近七年还能保持如此强的市场竞争力，确实不多见。在电子产品迭代节奏越来越快的今天，Model Y的产品周期显得格外长。这背后既有产品定义之初的前瞻性，也有持续通过OTA升级保持体验更新的能力。

当然，Model Y面临的竞争压力也在不断加大。自主品牌和新势力在15-30万元价格区间密集布局，从尺寸到配置再到智能化，都在试图分走Model Y的市场份额。但从销量数据来看，至少在2025年，它依然是全球范围内最受欢迎的那台车。

连续三年销冠、累计销量破400万，这些数字背后是上海工厂的成本效率、全球供应链的协同能力，以及产品本身的市场适应性。Model Y接下来能否守住这个位置，要看它如何应对新一轮的产品攻势。