3月16日晚，极氪8X正式开启了预售，并在后续不久宣布新车预售38分钟小订破万，表明了其在市场的受欢迎程度。那极氪8X到底怎么样呢？考虑它的同时，又还有哪些车值得看看呢？下面，咱们就来一块儿聊聊。

先从最核心的价格来看，极氪8X推出了多款配置可选，预售价区间为37.68-51.68万；抛开以树立形象为主的曜影版来看，极氪8X实际售价区间基本围绕在35-45万级，整体价格并不便宜。

而差不多的价格，问界M8、方程豹豹8、腾势N9等车型都在预算范围内；包括即将上市的小鹏GX，或也将在该售价区间。结合市场来看，表现突出的问界M8，大概率将是极氪8X上市后的核心竞品。再就是小鹏GX，如果该车定价合理，并将配置与智能辅助驾驶打出优势，或也将是极氪8X的有力竞品。

再说回极氪8X，新车外观延续了“大哥”9X的设计语言，直瀑式镀铬中网就与极氪9X造型相似，且同样为外观营造了更强气场。但后45度角来看，极氪8X则放弃了平直腰线与敦实车尾，转头拥抱起了运动线条，设计上有别于极氪9X。个人觉得，这套前脸搭配极氪8X更偏运动化、年轻化的设定，似乎有些冲突，组合后也没有带来“1+1＞2”效果。

尺寸方面，极氪8X长宽高分别为5100*1998*1780mm，轴距为3069mm。放在中大型SUV阵营，这一尺寸并不小，但从极氪8X需要面对的竞品来看，可能就差点意思。就拿热卖的问界M8来看，其车长去到5190mm，轴距超3米1，如果都选择6座版，那极氪8X空间表现大概率不会有问界M8说服力。

如果考虑的是5座版，那问题就并不大。从极氪8X（5座版）后排视角来看，整体空间感足够可观，足以成年人在后排跷二郎腿。官方数据来看，极氪8X能给到最大999mm二排腿部空间与267mm二排膝部空间，“伊姆斯躺椅”能有150mm最大滑动行程，腿托调节范围能做到90°，靠背最大可调角度为137°。

至于舒适配置，在极氪8X这里自然也是“拉满”，如前后排座椅加热、通风、按摩功能，包括后排零重力座椅、娱乐屏、车载冰箱与电动遮阳帘、脚踏等配置，都不会缺席。

行驶系统来看，极氪8X采用了插电混合动力，搭载2.0T插混系统，发动机最大功率205kW，同时提供双电机、三电机不同版本。其中，三电机版电驱最大功率来到了1030kW，零百加速仅2.96s；双电机版电驱最大功率也有660kW，零百加速做到了3.7s。换句话说，在极氪8X这里，3秒级零百加速只是入门动力。

另外，极氪8X根据车型不同，提供了55度、70度电池版本，前者CLTC最大纯电续航为320km，后者CLTC最大纯电续航为410km。极氪8X还标配了900V高压平台，支持6C超充，完成20%-80%快充时间为9分钟。

底盘部分，极氪8X配有双叉臂前悬，同时搭载闭式双腔空悬+双阀CCD电磁减振器，上下调节行程做到了80mm，最大离地间隙241mm。与此同时，极氪8X还将首发新一代G-ASD高阶辅助驾驶系统，具备全场景端到端辅助驾驶能力。

总体来看，极氪8X主要发力点有别于问界M8的智能化，这台车主攻方向基本在电驱架构、性能与豪华感。所以，如果对插混架构、性能、补能，包括驾驶感受、豪华感等方面更为看重，那这台极氪8X或足够对你胃口。但个人觉得，极氪8X预售价略微偏贵，不着急订车的朋友，建议让子弹再飞一会儿。