油价9元时代，比亚迪插混的省钱逻辑很实在-车市号

油价9元时代，比亚迪插混的省钱逻辑很实在

午焰驾道

2026-03-25

油价重回9元时代，95号汽油均价破9，92号汽油也到了8.53元/升，加满一箱油比之前多花50来块，燃油车的用车成本又高了一截。这时候不少人把目光投向了插混车型，比亚迪插混能被大家关注，核心还是实际用车中能省不少钱，堪称省钱的好搭档，这一点从日常使用场景里能看得明明白白。

对于城市通勤为主的车主，比亚迪插混的省钱优势很突出。像秦PLUS DM-i这类车型，纯电续航能到210km，日常通勤一天30公里的话，充一次电够开一周。有家用充电桩的话，民用电每度才0.5元，算下来每公里就5分钱，一年开2万公里，能耗成本也就不到4000元。而同级别燃油车，百公里油耗基本在7.5L左右，按当前油价，一年油费快1.3万，单是通勤这块，差距就很明显。

就算没法一直用纯电，比亚迪插混的油耗表现也能打。第五代DM技术升级后，百公里亏电油耗2.6L，这是权威机构认证的数值，不是随口说的。按92号油价算，每公里油费也就0.23元，就算实际开车受路况、驾驶习惯影响，油耗稍涨一点，成本还是比燃油车低不少。而且满油满电能跑2148公里以上，跑长途不用频繁进加油站，油价涨跌带来的影响也小了很多。

它的可油可电模式，其实是适配了更多用车情况。充电方便就纯电开，成本低；跑长途或者充电站排队，就用油开，油耗不高也不心疼；觉得油价贵了，转头就能去充电，不用被单一的能源方式限制，这也是插混车型比纯电车、燃油车灵活的地方。

说到底，油价走高是大环境，选车还是得看自己的用车需求。比亚迪插混之所以能在这个时候被认可，无非是它的设计贴合了多数城市车主的使用场景，把用车成本控制住了，还兼顾了出行的灵活性。对普通车主来说，选一台能适配自己日常、实实在在省成本的车，比纠结油价涨跌更实际。

声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。