25.98万元起，大五座和大六座同时开售。

昨晚的智己LS8预售发布会，少了一些新势力惯有的「吊打」句式，

多了一种产品经理式的克制，这是一台用来「终结纠结」的车。

现在的中国家庭选车，比以往任何时候都难。20万到30万这个区间，挤满了各路选手——有的主打空间，有的主打智驾，有的主打增程。你很难在一台车上把所有需求都勾满。

智己LS8想做的，就是让你不用再纠结。

大车好开的秘密：一套「能转弯」的后轮

发布会现场，工程师花了不少时间讲一件事：线控四轮转向。

这不是什么新概念，但智己把它做成了全系标配。同级唯一双向24°智慧后轮转向，转弯半径4.85米。数据太抽象，翻译一下就是：比A0级小车还灵活，魔鬼停车场一把过，路口掉头不用揉。

更值得关注的是「全线控」这三个字。低速半圈打满就能掉头，高速稳如磐石。航空级的三重安全冗余设计，转向系统失效的概率，比你中彩票还低。

这不仅仅是好开的问题。线控底盘是L3、L4级智驾的技术基石。智己LS8这套系统，等于提前把未来十年的硬件架构铺好了。

动力方面，双电机矢量四驱系统，390kW最大功率、670Nm峰值扭矩，零百加速4秒级。34.38米的百公里刹停距离，在同级里也是第一梯队。灵蜥数字底盘3.0加上智能控制中枢，高速过弯不侧倾，颠簸路面更平顺——后排坐的是家人，晕车这件事，能免就免。

智驾的另一种思路：让AI帮你「办好事」

智己LS8的智驾方案，用的是英伟达Thor芯片，满血配了64GB LPDDR5X内存，带宽273GB/s。520线超视域激光雷达，带智能凝视功能，重点区域看得更清。

这套硬件的上限很高。但智己在发布会上花了更多时间聊另一件事：千问大模型。

这是全球最强开源大模型首次上车。打通阿里全场景生活服务生态——高德、支付宝、飞猪、淘宝，全链路打通。你说一句话，它帮你订咖啡、规划路线、下单支付，一气呵成。

官方管这叫「全域代劳」。听起来有点夸张，但逻辑是通的：智驾解决的是「开车」的问题，而用户需要的是「出行」的完整体验。

Momenta深度合作的IM AD辅助驾驶，已经做到「全国都能开、全国都好开」，能识别交通指挥手势。高速域全场景AEB，雪地黑夜100km/h工况下也能稳稳刹停。未来还能升级到面向L4级的IM AD ZETA系统——用L4的模型能力降维赋能L2。

空间与座舱：把「大」做成一种体面

大五座版本，二排媲美行政MPV。智己做了一个叫「柯布西耶」的沙发椅，132°大躺角，带SPA级按摩。后备箱能放下6个28寸行李箱，高尔夫球包可以优雅地横向放入。

大六座版本，第三排不将就。切换成大四座模式后，空间更宽绰，搭配21.5英寸二排吸顶娱乐屏，后排就是移动影院。

座舱里还有三样东西值得提：百年豪华B&O音响、4D机械按摩座椅、智控地暖系统。这三件套以前是百万级车的专属，智己把它们拉到了30万以内。

增程的新解法：全程都是电车体验

恒星超级增程，是智己LS8的另一张牌。

综合续航1605km（CLTC），百公里油电综合能耗2.54L。从上海开到西安，全程不用补能。430km的纯电续航，一周通勤足够了。800V超快充平台，12分钟从30%充到80%。

关键在于「全程」两个字。传统增程车亏电时动力衰减明显，智己这套系统在任何海拔、任何电量下，都能保持一致的动力输出。极寒环境下，充电起步就是170kW超快充，北方用户不用再为冬天焦虑。

最后

25.98万元到30.98万元，这是智己LS8的预售权益价。展车已经到店，现在预订能抢到首批交付名额。

从配置单上看，这是一台「不想让你纠结」的车。大五座还是大六座，纯电还是增程，空间还是操控——以前需要做选择题的地方，它都试图给你一个「都要」的答案。

至于能不能真的成为「30万内最值得拥有的旗舰SUV」，还得看交付后的真实表现。但至少，智己LS8给出了一套完整的解题思路。