买车之前，谁不是一堆顾虑呢？担心续航虚、担心充电麻烦、担心电车不耐用、担心新车味道大、担心开几年电池就不行了……我当初也是这么过来的。零跑B01是我di一台电车，提车到现在跑了五千多公里，当初那些顾虑，有的被证实是瞎操心，有的确实需要提前了解。今天就跟你们聊聊我这五千公里的真实感受，尤其是2月底那次OTA升级之后，车又多了哪些变化。希望能给还在犹豫的朋友一点参考。

这是所有买电车的人先问的问题。我当时看中零跑B01的550公里版本，但心里也犯嘀咕：厂家标550，实际能跑多少？会不会打个七折八折？跑了五千公里之后，我的结论是：B01的续航挺实在的。我每天通勤来回六十多公里，周末偶尔带家人出去玩，一周充一次电就够了。平时市区加快速路混着开，实际能跑四百七八十公里。当然这是春秋天的数据，冬天会少一点，大概四百三四左右。我觉得这个达成率能接受，毕竟冬天所有电车都会缩水，B01这个缩水幅度不算大。

有一次专门跑了个小长途，杭州到上海来回将近三百公里，出发前充满电，到家还剩一百二十多公里，中间没补电。这个表现让我挺满意的。充电速度也不错。在外面快充桩上，半个小时能从30%充到百分之七八十。我一般是在商场充电，停好车插上，逛一圈回来就充得差不多了。电费是真的省。以前开油车，一个月油费一千多。现在电费三百出头，还是在外面充的情况下。要是家里能装充电桩，能更省。我把油费省下来的钱给孩子报了兴趣班，这事儿挺有成就感的。

说实在的，五千公里不算长，还不能完全验证耐用性。但这五千公里开下来，车没出过任何毛病，连异响都没有。车身各处缝隙均匀，关门声音厚实，不像有些车那种铁皮声。座椅每天坐，到现在也没有塌陷或者变形的迹象。方向盘、档把这些经常摸的地方，手感还是新的。

电池这块我倒不太担心，厂家给了电池终身质保，首任车主不限里程。虽然现在用不上，但有这个保障在，心里踏实。车身用料也扎实。我知道这个车用了不少高强度钢，乘员舱用了2GPa的热成型材料。这些平时感受不到，但万一出事的时候就是保命的。买家用车，安全是底线，这个不能含糊。另外，零跑B01的电池热失控防护做得不错，说是能在电池出问题后48小时不起火不爆炸。虽然不希望用到，但这个标准比国标高不少，让人安心。

这个事我一开始没太在意，后来发现有些车新车味道确实重，甚至开了一两个月还有味。我老婆对气味敏感，所以后来选车的时候也把这个当成了一个考量点。零跑B01提车的时候，车里基本没什么味道。我后来才知道座椅用了竹炭纤维面料，蜂窝状的微孔结构能吸附甲醛、苯这些有害气体。而且内饰用了水性胶、水性阻尼片这些环保材料，挥发物少。用了这段时间，车里确实没什么味道。我老婆说这个车坐进去不头晕，比之前坐过的某些新车好多了。

说实话，我一开始对车机智能化没什么太高期待，能用就行。但零跑B01这套东西用下来，确实挺顺手的。14.6英寸的中控屏，尺寸大、分辨率高，看导航、看全景影像都很清楚。车机反应快，点一下就有，不像有些车机卡顿。语音助手也聪明，说一句“我有点热”，空调温度就调低了，不用动手。

2月底那次OTA升级之后，又多了几个功能，我觉得挺实用的。我每天上班要走一段高架，早晚高峰堵车严重。升级之后试了城市领航辅助，车能自己跟车、保持车道，遇到前车慢也会自己变道。高架上基本不用怎么管，看着路就行。堵车的时候特别省心，不用频繁踩油门刹车，脚没那么累。市区路段复杂一些，红绿灯能识别，红灯停绿灯走，但路口人多车多的时候系统会提示接管。整体来说，在路况规整的通勤路线上，它能分担不少驾驶压力。

超级省电模式，这个功能平时用不上，但关键时刻能救急。有一次我忘了充电，出门的时候续航只剩一百出头，要跑个七八十公里的路。开启超级省电模式后，车开起来温柔了不少，但确实多撑了一段路，顺利开到充电桩。我专门试过一次，同样一段路，开超级省电模式大概能省百分之七八的电。代价是加速会变慢，空调制冷也弱一些。但在续航紧张的时候，这个功能挺实用的。

360轮毂辅助，我老婆是新手，侧方停车的时候最怕蹭轮毂。升级之后多了轮毂辅助视角，停车的时候中控屏上能看到轮毂和马路牙子的距离，停车更有把握。有这个功能确实方便不少。我老婆现在自己侧方停车也不慌了，说能看得到轮毂的位置，心里有底。

我身高一米七八，前排调好，后排坐进去腿部还有两拳多的空间。后排地板是纯平的，中间坐人也不难受。副驾前面那个手套箱能装下一台14寸的笔记本电脑，这个挺意外的。有时候带电脑出门，不用放后排，随手放在手套箱就行。后备箱容积460升，我实测过，放4个24英寸的行李箱完全没问题，过年回家带年货、送亲戚都够装。下面还有个隐藏储物格，能放充电线、急救包这些小物件，不会像有些车那样，东西扔后备箱里滚来滚去响。后排座椅还能放倒，放倒后空间是平的，偶尔带个婴儿车、露营装备，或者搬个小家具，都不用喊货拉拉，实用性拉满。

零跑B01开起来给我的感觉是比较顺手，转向轻，但不会轻得发飘。市区开很轻松，掉头、停车都不费劲。转弯半径小，五米出头的样子，小区里窄路掉头基本一把就能过。底盘调得偏舒适，过减速带不颠，高速上跑一百二也很稳。有次跑高速碰到大风，车身没什么晃动，给人信心挺足。座椅确实舒服，坐垫够长，靠背角度合适，开两三个小时腰不酸。座椅还有通风加热功能，冬天不冰屁股，夏天不闷汗，这个配置在同价位里不算多。

零跑B01上市到现在，销量一直在往上走。从最开始路上偶尔见到一台，到现在小区地库里停了三台，说明越来越多人在买。我加了几个车主群，群里大家聊得多的就是续航实在、配置够用、没什么毛病。偶尔有人问买哪个版本好，大多数人都建议根据自己的预算和需求来，每个版本都有人买，说明B01的产品力是经得起检验的。

如果你还在观望，我觉得现在是个不错的时机。一是车本身已经被市场验证了。销量和口碑都在那儿，不是刚上市那种"盲订"状态，有真实用户的反馈可以参考。二是厂家给的权益有电池终身质保、送充电桩和安装。如果是老车主增购或者换购，还有现金补贴。这些权益加起来，算下来能省不少钱。如果你也在看十来万的纯电轿车，不妨去试驾一下零跑B01。毕竟车是买来自己开的，试过才知道合不合适。