原创 | 李俊

3月30日，上汽大众ID.ERA 9X正式开启预售。新车共推出Pro版、Max版、Ultra版3款车型，预售价区间为32.98万-37.98万元。新车定位大型增程式SUV，采用6座布局，全系标配四驱动力，提供347km和406km两种纯电续航版本，计划于4月25日正式上市。

外观方面，新车长宽高分别为5207x1997x1810mm，轴距3070mm，是大众品牌全球在售尺寸最大的SUV。前脸采用封闭式布局，贯穿式灯带中央嵌入可发光大众LOGO，搭配两侧分体式大灯组与下方主动闭合式进气格栅。车身侧面采用悬浮式车顶设计，配备电吸门、隐藏式门把手，搭配20英寸或21英寸轮毂，整车风阻系数0.253Cd。尾部配备后扰流板以及高位刹车灯，贯穿式尾灯及发光LOGO与前脸形成呼应。外观颜色提供大漠金、仙踪绿、雪域白、曜石黑、远山灰、天境蓝共6款配色。

内饰方面，新车采用2+2+2式六座布局，提供本色、锦橙以及墨宝三种配色可选。第一排到第三排纵深达2650mm，满员状态下第二、三排膝部空间分别为70mm、50mm。第三排座椅折叠后可与后备箱地台平齐。第一二排座椅标配加热、通风、按摩功能，配备副驾零重力座椅和二排右侧动态零重力座椅；Max版新增第三排座椅加热，第一二排座椅升级全粒面纳帕真皮与智能温控功能，能实现烘干、除湿、暖风、十六点按摩，且靠背与坐垫可分区调节。Ultra版在此基础上增加主驾零重力座椅，座椅配有带加热功能的腿托。动态零重力座椅与主副驾座椅核心区别是前者配备了集成式安全带和12L坐垫气囊，在车辆行驶过程中也可使用零重力模式。

座舱配备九屏交互系统，包括8.88英寸仪表盘、15.6英寸2.5K中控双联屏、21.4英寸3K后排吸顶屏、6英寸二排门板智控魔术屏、流媒体后视镜、W-HUD抬头显示系统以及拓展手机屏。其中，Smart Surface魔术屏采用微米级激光打孔技术，息屏时隐匿于木纹饰板，支持后排温度、座椅及冰箱的操控，还具备二排外后视镜补盲功能。新车还提供分区独立空调、前后双天幕、冷暖冰箱、12.8米氛围灯、27个扬声器音响等配置。

辅助驾驶方面，ID.ERA 9X搭载行云智能驾驶辅助系统，集成Momenta R7强化学习世界大模型，配备1颗前向192线激光雷达及超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头等感知硬件，可实现高速领航、城市领航、复杂场景泊车等辅助功能。

动力方面，新车搭载1.5T增程系统，增程器基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造，最大功率为105千瓦，并集成VTG可变截面涡轮增压、APS大气等离子喷涂、深度米勒循环、350bar高压燃油系统等技术，百公里WLTC亏电油耗最低6.27L。零下30°环境中，车辆在高、低SOC状态下的零百加速度时间相差小于0.8秒。新车采用800V高压平台，标配双电机四驱，Pro版配备51.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程347km，CLTC综合续航里程1611km；Max版、Ultra版搭载65.2kWh三元锂电池，CLTC续航里程406km，CLTC综合续航里程1651km。

底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，根据车型不同还提供双腔空气悬架、DCC电控减振系统、主动后轮转向系统、VMC运动控制系统、全铝四活塞固定式卡钳。车辆最小转弯半径4.85米，车身高度可在150mm范围调节，支持路面预瞄、车身一键调平，以及涉水、越野、雪地、节能等八种驾驶模式。

作为上汽大众首款增程车型，ID.ERA 9X承载着其攻坚高端新能源市场的使命。针对增程车型普遍存在的亏电性能衰减、能耗偏高及NVH表现不佳等痛点，新车给出了基于成熟动力总成经验的解决方案，并以32.98万元的预售价格，正面切入理想L9（指导价40.98万元起）、问界M9（指导价46.98万元起）、智己LS9（指导价33.28万元起）等车型所在的大型增程SUV市场；同时，将动态零重力座椅、Smart Surface魔术屏、EA211 1.5T黄金增程器、主动后轮转向系统、激光雷达等高阶配置，直接下放至入门版本，体现出在定价和配置上更为积极的策略思路。然而受限于用户对传统合资车企在新能源领域的固有认知，如何将产品优势转化为用户信任，仍然是摆在上汽大众面前的现实问题。

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