张铁绵
2026-04-01
2026年3月31日，随着奇瑞和捷豹路虎联合打造的新能源品牌——FREELANDER神行者的正式发布，国产捷豹路虎燃油车型也正式宣告停产。
奇瑞捷豹路虎的首款国产车型，揽胜极光于2015年2月1日上市，本想借着进口版极光曾经动辄加价十几万的光环大展宏图。
一个多月后的2015年3月15日，进口极光因为变速箱问题上了315晚会。
尽管国产版的极光使用的是改进后的9AT，但是315曝光的进口车型显然还是一定程度影响到了国产版，国产极光从2015年2月1日上市至6月30日，总销量仅为3896辆，月均销量仅974辆，而在此前的进口版极光，2014年的月均销量还曾达到2733辆。
2015年7月1日，奇瑞捷豹路虎宣布国产揽胜极光降价，下调幅度3-5万元。之后换代极光还推出了加长版，包括国产的发现运动，以及国产的捷豹车型，终端都给出了较大的优惠，但是销量始终难以再回到当初进口版加价还要等车的辉煌。
目前，极光终端价格只要二十万出头，已近半折。
随着近年来自主品牌在新能源中高端市场的崛起，豪华品牌从BBA到保时捷、林肯、凯迪拉克，销量都出现了下滑，捷豹、路虎更是首当其冲。
今年前两个月，国产路虎销量仅为1521辆，捷豹1436辆。
二十万买路虎，不到二十万买捷豹，这还是豪华品牌吗？
价格和销量的双决堤，再继续下去，对品牌形象的冲击是不可估量的，而选择停产现有的几乎丧失竞争力燃油车型，是无奈也是最好的决定了。
如今开启新品牌，进入新能源市场，是新的机遇。但是，未来的新能源车型，配置、价格都要审时度势，做好可靠性、维修保养经济性，当然，更重要的是不要再出现当年包括但不仅限于9AT那种问题了。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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