前两天BOSS又给漫哥发小图片，点开看的时候，漫哥孤陋寡闻，还以为是哪家的“缝合怪”又出来整活了。只是这次不缝合保时捷，而是缝合路虎。谁知定睛一看，人家就是路虎。

确切来说，人家也不是路虎，只不过是有着路虎的基因。或许漫哥这么说有点难懂，那想象一下大众捷达，或者上汽奥迪，它们为啥不挂VW标和四个环吧。卖得动，亲亲儿子乖；卖不动，诶，哪来的野孩子认爹？所以呢，今天吹水的这个品牌，是FREELANDER神行者。没错，一个挂了快十年的名字诈尸了，但不是作为一款车名，而是转生成为一个独立品牌满血复活。

正好清明时节，这事儿咱从坟里说起，先给年轻车友科普一下。神行者Freelander当年可真正是路虎的亲儿子，1997年出道即巅峰，打着“4x4全地形+城市多功能+好玩”的旗号，连续五年霸榜欧洲SUV销量冠军，英国皇室都拿它当座驾，全球卖了50多万台。

2006年出了第二代，引入中国后取名“神行者2”，不知道的还以为是某电影出2了。这车在国内的口碑嘛，怎么说呢，买的时候觉得自己是英伦绅士，修的时候觉得自己是冤大头。总之就好景不长，2015年就停产了，被“发现神行”取代，正式入土为安。按正常剧本，这种停产的经典车型顶多就是在二手车市场被情怀党炒炒价，或者在老爷车聚会上被人擦得锃亮拍照发朋友圈。

谁能想到，2024年6月，奇瑞和捷豹路虎突然宣布：咱把它挖出来，做成新能源品牌吧！原谅漫哥脑海里突然浮出画面：奇瑞和捷豹路虎这俩大佬，在KTV里觥筹交错，酒过三巡后一个说“兄弟我有个好IP”，另一个说“巧了我有新平台”，然后就这么把1997年出生的老古董给新能源化了。

说认真的，其实这里头确实有捷豹路虎的困境。这几年捷豹路虎在中国市场怎一个“惨”字了得，BBA都被国产新势力打得满头包，捷豹路虎这种二线豪华品牌就更不用说了。揽胜还能靠情怀和面子撑一撑，其他车型的销量简直不忍直视。而在全球范围内，电动化转型又是大势所趋，捷豹路虎自己搞纯电动的速度，慢得像在泥地里越野。所以他们需要一个既能快速拥抱新能源，又不会“掉价”拉低路虎品牌调性的方案。于是就把Freelander这个IP拿出来，单独做一个品牌，交给最擅长造新能源车的中国合作伙伴来操盘。

奇瑞这边呢，谁知道理工男在自己电脑G盘里存了多少货，新能源技术一套一套的。有了星途、有了捷途、有了iCAR，但始终缺一个真正能打高端市场的牌。之前合资的奇瑞捷豹路虎合资一直不温不火，这次直接搞个新品牌，等于是把合资这盘棋重新下一遍。说到底，一个有品牌没技术，一个有技术没品牌。俗话说三个臭皮匠顶一个诸葛亮呢，这不已经有俩？

事实上这里头不止有俩，华为、宁德时代、高通几个大佬也要加入别墅里唱K。具体分工就是捷豹路虎负责出设计，出那个让人一看就觉得“这很贵”的豪华调性；奇瑞负责搞定三电系统、智能化、供应链等等；再加上华为乾崑智驾、宁德时代电池、高通芯片这三位科技界顶流站台。官方给这套玩法起了个高大上的名字，叫“合资3.0时代”。据说1.0是引进技术，2.0是合作开发，3.0是中国主导整合全球资源，向外资“反向输出”。翻译成人话就是以前咱们用市场换技术，现在咱们用技术换IP。

背景介绍完了，咱也看看车，Freelander也秀出了Concept 97概念车，97致敬的就是1997年初代神行者。外观上保留了经典的三角窗元素，甚至把这个三角窗直接做成了新品牌的图形LOGO。有人说这是在吃老本，漫哥倒觉得在新能源车长得越来越像“鼠标”的今天，能有点辨识度反而是好事。但跟张雪大佬学说实话，个人觉得不好看。

车灯直接把ipad放上去了，厂家觉得够新颖，实则没啥意思没创意。而且作为越野车，这种设计有点搞不清楚情况，毕竟撞一下的维修费估计够呛。包括概念车的无B柱对开门设计，估计量产后也还是得老老实实加上B柱。而有谍照显示它用来碰撞测试的车就保留了B柱。

座舱还不错，搞了个2+2+2的六座布局，第二排是独立船长椅，第三排是环抱式沙发，尾窗还能升降变成Targa半敞篷。其它就先不多说了，反正是概念车，是林志玲是刘亦菲是章若楠都可以，而凤姐在量产那边排着队。

一切看着挺美好，但现实总是骨感。Freelander以科技豪华定位，但是消费者买不买账呢？以前豪华是BBA说了算，现在华为、蔚来、理想也都在抢这个盘子。神行者虽然有路虎的底子，但毕竟是个新品牌，溢价能力还需要市场检验。

然后这种中外的合作方式，其实老早就有车企探讨了，远一点的像广本理念、一丰朗世，近一点的像比奔的腾势，都没啥好下场。这考验的是双方的信任和耐心，万一哪天理念不合了，这牌子又变成“爹不亲娘不爱”了。

但不管怎么说，把一款死了十年的经典车型复活成独立品牌，这本身就需要勇气。奇瑞和捷豹路虎这次算是打破了“合资就是外方出技术中方出市场”的老套路。如果成了，以后可能有一堆停产的老爷车排队等着被新能源化；如果败了，至少也给行业提供了一个“不要这么干”的反面教材，以及给奇瑞的“曾经品牌”名单多列一行。

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