眼下，10-20万级的纯电汽车市场正处在一个微妙的转折点上。过去几年，这个价位的车型陆续把基础的L2级辅助驾驶变成了标配，消费者买车时看一眼配置表，有就行，好不好用另说。但现在用户不再满足于能用，开始追求好不好用。城市道路能不能开？复杂路况能不能应对？泊车能不能自己搞定？。

而4月2日上市的2026款小鹏MONA M03，恰好踩在了这个节点上。起售价11.98万元，就把一套以往仅在旗舰车型上才会搭载的全场景智能辅助驾驶系统，带到了A级纯电轿跑这个级别。小鹏这次的方向很明确，推动智驾平权，让好用的智驾不再是高价位的专属。

全球首次：把1500TOPS算力带到2万美元级别

小鹏依托全栈自研能力，将高端智驾技术规模化下放。2026款MONA M03提供了Max版和Ultra SE版两套方案，覆盖不同用户需求。其中，Max版搭载单颗图灵AI芯片，有效算力达750TOPS；Ultra SE版搭载两颗图灵AI芯片，有效算力高达1500TOPS，这不仅是同级独有，更是全球首次将1500TOPS级别的有效算力带入2万美元级别的车型。

第二代VLA：让智驾像坐电梯一样简单

算力是基础，真正决定体验的是跑在芯片上的大脑。Ultra SE版搭载满血版小鹏第二代VLA，这是一个面向L4时代的模型。小鹏对它的定义很形象：让智驾像坐电梯一样简单，按下按钮，就能安稳到达目的地。

第二代VLA带来了三个层面的跃升，首第一是更安心：城区连续开不顿挫，让每一位家庭成员都能安心使用，日常通勤每月接管次数小于一次；第二是能力更强：夜间和复杂路况平均接管里程提升10倍以上，胡同、小区内部路、停车场漫游等非标准化场景都能覆盖；第三是效率更高：全场景智驾综合行车效率提升23%，面对复杂路况从容不迫。

Max版同样诚意十足。上市即搭载图灵AI智驾。今年三季度也会开启第二代VLA蒸馏版上车，用更高效的算力实现接近顶配的智驾水准，持续迭代进化。

全场景AI辅助驾驶：比肩旗舰的丝滑体验

智驾只有0次和无数次，在发布会现场，小鹏MONA代言人兼车主欧阳娜娜分享了很多她驾驶过程中智能驾驶辅助功能如何帮助她“脱困”的场景。

而且2026款MONA M03的智驾辅助功能全国都能开，不限城市、不限路线、不限路况。全国所有城市的公开道路，包括掉头、环岛、狭窄小路等复杂路况，统统都能用。而且不订阅、不付费、不选装，买车就标配。

最能体现全场景的当属车位到车位2.0，简单说，在任意两个你去过的园区之间，系统能实现从出发车位到目的地车位的全程智能辅助驾驶。你只需在起点园区内设好导航，启动NGP，车辆就能自动完成一整套连贯操作：从车位泊出、过闸机、上坡道、过直角弯，到驶入公开道路、按导航行驶，最后驶入目的地园区，并自动寻找、泊入你预设的收藏车位。如果车位被占，它还会自动发起就近泊车。

除此之外，细节体验也在持续优化。包括对车道不居中、压实线变道、危险变道、贴旁车、匝道居中、ETC通道内贴边等问题都做了针对性优化。人机共驾、三点掉头、智能偏航重新规划等功能也做了进一步完善。泊车方面，自定义泊车、离车泊入、智能出库、窄车位泊车等场景也都有提升。

不止智驾，全面对标20万级体验

光靠智驾一张长板还不够。2026款MONA M03在开发时就定了一个目标：全方位对标20万级车型。

外观上，新增罗兰紫、牛油果绿车漆，还推出樱珞粉主题套装。内饰方面车内顶棚和手机置物台用上仿麂皮材质，扬声器网罩采用金属蚀刻工艺。针对女性用户，配备三档可调的大尺寸美妆镜。舒适性方面，前排14点云朵按摩座椅、双层静音玻璃、RNC主动降噪，加上7.1.4声道、超1000W功率的20扬声器AI音响，可以说拿出了超越这个价位的诚意。

还配备了自适应阻尼减振器，能根据路况自动调节软硬，配合5.3米转弯半径，好开又灵活。续航最高640km，百公里电耗低至10.8度，冬季暖风电耗降低约一半。2026款小鹏MONA M03它不是只把智驾这一块长板做长，而是把整个产品力的水桶都抬高到了20万级的标准。

写在最后

MONA M03已经连续18个月领跑10-20万级纯电市场，这次2026款小鹏MONA M03用11.98万-15.18万的价格，带来了以往只在旗舰车型上才有的智驾体验，接下来，就看市场和同行如何回应这场由11.98万元开启的智驾新竞赛了。