作为奇瑞风云系列的全新中型大五座SUV，风云T9L此前已经通过13.99万起的预售价成功获得了相当广泛的关注，而现在新车已经正式上市，12.99-18.69万元的价格区间比预售价还要下调了不少，吸引力相比预售期间更强了。

正式上市之后，风云T9L共计推出5个版本配置，分别为135 Max、230 Pro、230 Max、230 Ultra以及四驱超能超舒适版，官方指导价分别是12.99万元、14.29万元、15.39万元、16.79万元和18.69万元，而对于奇瑞老用户置换购车的话，价格还可优惠4000元，实现置换价12.59-18.29万元。

那么，对于想要入手风云T9L的消费者，这几个配置应该如何选择呢？

首先，风云T9L的配置可以先根据续航长短分为两大版本——135km和230km，其中135km续航仅提供一款135 Max的配置，而230km续航则有Pro、Max和Ultra共3款版本配置，另外四驱超能超舒适版的纯电续航里程为独一档的200km。

对于插电式混合动力车型的用户来说，纯电续航肯定是多多益善的，因为更长的纯电续航意味着能够更多地用电行驶，意味着更多的低成本用车距离。

就比如风云T9L，在选择230km纯电续航版本的情况下，你能够获得的是长达2000km以上的CLTC综合行驶里程，这样的续航表现无论是对于城市场景还是对于长途场景来说都是相当具有吸引力的。

因此，教授认为在预算足够的情况下，买风云T9L可以直接奔着230km续航的配置去看。

而剩下的Pro、Max、Ultra这3个配置就比较好选择了，毕竟风云T9L 230 Pro除了有230km的纯电续航、4.4L/100km的CLTC最低荷电状态油耗的动力配置之外，更标配ENC主动降噪、电动调节的前排座椅、前排座椅通风和加热功能、灵犀智舱2.0以及猎鹰500辅助驾驶系统等舒适便利配置。

因此230 Pro版在提供实用的长续航、低能耗优势的同时，还可给到用户充足的基础配置享受，是系列中主打价低量足的版本，值得首次购车但预算相对紧张的用户类型。

但是教授认为，230 Max在价格增加1.1万的同时还带来了全面提升的体验。因为这个配置版本增加了二排小桌板、二排靠背电动调节、二排座椅通风加热、副驾零重力座椅、前排座椅按摩、23扬声器的伯牙之音音响系统等能够直接让舒适体验全面提升的关键配置。

上述这些配置加在一起，1.1万元的差价真算不上昂贵，甚至可以说是良心价。

因此从教授个人角度上看，230 Max这个配置是性价比拉满的选择，能给它挑的毛病也很少，顶多也就吐槽一下猎鹰700需要更高级的230 Ultra才能提供而已。

当然，如果你比较重视驾驶辅助能力，那么230 Ultra提供的猎鹰700肯定会有更强的能力，不仅系统更先进，感知应急方面也增加了关键的激光雷达，在使用辅助驾驶功能的时候相信会让人更感安心。而且，这个版本还给到了前排双零重力座椅，舒适性再升一级。

不过教授认为，其实在使用频率更高的高快续航场景中，猎鹰500也已经能够提供足够稳定出色的辅助体验，只有对于两张零重力座椅和驾驶辅助有着强烈需求的消费者才适合优先考虑这款230版本的顶配产品。

至于四驱超能超舒适，它的双电机驱动能够带来550kW的强劲动力，对于动力刺激性来说会是一个巨大的升级；同时，四轮驱动带来的通过性提升也可能帮你解锁更多的自驾目的地。

但风云T9L定位为城市SUV，原厂提供的轮胎也并非全地形轮胎，在户外非铺装路面上的抓地力有限，四驱系统也因此不会有太多的使用场景，它更多提供的是额外的驾驶乐趣，而非刚需实用价值。

虽说是定位中型SUV，但风云T9L的轴距可是达到了2920mm，其内部空间能够够得上C级SUV的水平。再结合比较帅气的造型设计以及足够接地气的价格以及配置，风云T9L无疑会成为接下来不少年轻家庭购车时的重点关注对象。

在此之前，风云T9L已经取得了预售24小时盲订超6000台的成绩，如今正式上市后，结合12.99万起的亲民售价，教授相信它一定会在刚需家庭用车的细分市场成为一款明星产品。