叫我海森堡
2026-04-16
买车到底该看重什么，这其实是个随着技术发展一直在变的话题。时间倒退五年，大家买电车最焦虑的就是跑不远，当时能有个300公里续航就敢叫板燃油车了。但到了2025年，新能源车渗透率已经超过70%，长续航和快充已经不是什么稀奇事了。绝大多数新车续航都上了500公里甚至600公里。
当三电系统拉不开明显差距的时候，很多准备买车的朋友发现，真正决定一台车未来几年会不会被淘汰的关键，其实是辅助驾驶硬件。
咱们看看这两年车企在辅助驾驶上有多拼。比亚迪直接给不到8万块钱的海鸥配上了高速领航辅助和代客泊车（纯视觉版），小鹏汽车搞出了第二代VLA大模型去冲刺L4级辅助驾驶，华为拿出了比原来192线分辨率高4倍的新一代896线激光雷达，提升了识别小障碍物的能力，并装到了合作的“五界”车型上。
而零跑的做法属于是比较实在的，零跑掌门人朱江明说得很直接，他认为普通人换车周期大概在十年，如果现在省钱买了个没有高阶硬件的车，过两年体验落差会让人很难受。所以零跑决定把智能硬件做成标配，并且承诺只要带激光雷达的车型，不管新老用户，硬件撑得住就长期免费OTA升级。
今天咱们以12万价位段的零跑B10为例，对比同价位里大多还在用纯视觉或普通毫米波雷达的比亚迪元PLUS和广汽埃安AION Y Plus，零跑B10的高配车型直接配上了一颗128线禾赛激光雷达，最远探测距离能达到300米，顺带还配了算力达到200TOPS的高通8650芯片。
值得一提的是，今年2月底零跑B10推送了一波OTA升级，共有7项新增和10项体验优化。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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