即便是旗舰，也要保持零跑的性价比标签。

当零跑汽车CEO朱江明将D19的车钥匙交给费翔的手中那一刻开始，零跑的这款旗舰级大型SUV D19正式搅动“9系”市场。

零跑D19提供增程版和纯电版共五款车型，每种动力均提供六座或七座版，其中增程版两款价格为21.98万元和23.98万元，纯电版三款车型的价格分别为23.98万元、24.98万元和26.98万元。同时，即日起至2026年5月31日24:00，下定用户可享选装礼、智芯礼、智感礼、复购礼、金融礼、悦途交付礼、补能礼、流量礼、质保礼、尊享服务（省心取用车、无忧代步车）等多重豪礼，限时权益价值至高达50166元。

作为零跑的旗舰大型SUV，零跑D19有着庞大的车身尺寸，长宽高分别为5252毫米、1995毫米、1800毫米，轴距达到3110毫米，提供极为宽敞的乘坐空间、装载空间和多变的空间布局。后备厢常规容积为337升，七座版车型将二三座椅放倒后可拓展至2667升。纯电版车顶提供176升容积的电动开合前备厢，并提供220V电源插座，防泼水可冲洗。

零跑D19的内饰采用多种上等材料与精致工艺打造，涵盖单片单裁、大师级高定辊边、高定V字绗缝、珍珠打孔、天鹅绒顶棚拉毛、V字拼花、后备厢簇绒七大车规级高定工艺。座椅导轨包覆、椅背软包、PVD镀层扬声器罩等工艺处理，呈现出豪华质感。

在乘坐舒适性上，零跑D19也提供了该品牌目前最丰富的配置与功能，包括12层结构的座椅，提供六座加热、四座吸入式通风、10点式按摩，二排右侧零重力座椅支持120°零压躺姿、4向腿托与ABTS一体式安全带，第三排支持131°靠背无极调节、座椅加热与一键电动翻折，搭配专属双扶手与全平地台，解决“小板凳”的痛点。

车内提供全球首发的车规级森野氧舱，支持8升/分钟的制氧流量，弥散式+鼻吸式双模式，有效缓解驾驶疲劳与高原反应。搭载的8.1升容积车载冷暖箱，可进行-6℃至50℃的温度调节，并支持语音控制与手机App远程控制。Leap Sound 23扬声器提供2304瓦输出功率，支持杜比全景声与AI 3D音效。

在动力方面，增程版车型搭载能量为80.3千瓦时的宁德时代增程专属电池，提供CLTC工况下500公里的纯电续航能力。此外，基于行业首创的增程CTC电池底盘一体化技术与800V高压快充，30-80%充电只需15分钟。前后双电机提供408马力的最大输出功率和525牛·米的扭矩，百公里加速6秒。

纯电版车型搭载115千瓦时宁德时代电池，CLTC续航里程达到720公里，在全栈1000V超高压架构下，充电15分钟可补能超350公里。在动力性能上，纯电版提供双电机与三电机选择，其中双电机版最大输出功率558马力，最大扭矩625牛·米，实现4.9秒的零百加速；顶配三电机版车型综合最大输出功率达到734马力，峰值扭矩达745牛·米，零百加速时间缩短至3.94秒。

在底盘与操控方面，零跑D19提供前双叉臂、后五连杆独立悬架、双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减震器，博世华域R-EPS转向、线控制动、前四活塞固定式刹车卡钳与米其林高性能轮胎。此外，零跑D19还搭载了LMC 2.0底盘运动融合控制系统，其“主动预瞄魔毯”功能可扫描前方路面并提前调节悬架，提升舒适性；“高速预稳定”与“湿滑路面防打滑”功能则在极限工况下保障安全与稳定；更具备一键调平、圆规掉头（最小转弯半径3.6米）、智能防晕车等创新功能。

智能化亦是零跑D19的一大特点，其座舱搭载端侧全模态AI大模型，21.4英寸3K电动娱乐屏、10.25英寸仪表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏，组成了五屏三维空间交互。在软件上，Leapmotor OS交互系统斩获7大国际奖项，拥有3A游戏级引擎渲染品质、一镜到底沉浸空间、SR+导航融合等体验，带来丝滑顺畅的人车交流。

辅助驾驶方面，D19搭载VLA大模型与28个高精感知硬件（含激光雷达），拥有44项辅助驾驶功能，可实现车位到车位全场景领航辅助。具备防御性驾驶能力，面对旁车异常减速、汇入主路盲区、夜间窄路、施工障碍等复杂场景，系统能够提前识别潜在风险，并主动调整车速、优化通行策略等方式预留安全空间。

最近一两年，汽车制造商纷纷抢占高端用户市场，并推出了多款“9系”旗舰级SUV，但对于用户来说，获得高端豪华体验的同时，也要付出高价格的购车花费。零跑D19则打破了这一局面，在保持了旗舰与豪华体验的同时，用更低的价格在刺刀见红的市场中杀出了一条新路，将零跑汽车高性价比、高质价比的特点更加清晰地凸显出来。

本文作者为踢车帮 贾云涛