最近身边不少朋友在看纯电中大型SUV，聊起大众，总有人说品质稳，但智能差点意思。直到我去金标大众门店实车体验、深度试驾完与众08，这种固有印象彻底被打破。这台车没有玩虚的，把大众几十年的造车功底，和贴合国内用户的智能科技实实在在结合起来，也难怪圈里人常叫它 “电动途锐”—— 既有途锐那种稳扎稳打的旗舰质感，又补上了电动化和智能化的短板，称得上是一台真正 “智能的大众车”。

我们不吹不黑，全是实地看车、试驾的真实感受，大白话讲清楚它的好与平实，不搞极端吹捧，也不刻意挑刺，方便大家客观参考。

一、三电与驾控：与众08被叫做 “电动途锐”，不只是外观气场，更在于三电实力和驾控质感，传承了大众的德系调校功底，开起来稳、顺、扎实，完全是大厂水准。

它基于800V高压平台打造，提供 82kWh 和 95kWh 两种电池版本，日常通勤、短途出行选 82kWh 版本足够，一周充一次电差不多；长途出行选 95kWh 版本，CLTC 续能到 730km，能有效缓解续航焦虑。充电效率也很实在，大功率超充下，10%-80% 电量大概 20 分钟，5 分钟能补 150km 左右续航，喝杯咖啡的功夫就能恢复不少续航，应急出行很方便，就算冬天低温环境，充电效率也比较稳定，北方用户不用太担心。

底盘用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配自适应调校组件，过减速带、坑洼路面时，震动过滤得很干净，车内没有多余弹跳和晃动，乘坐舒适度高。高速行驶时车身很稳，不会发飘，变道、转弯侧倾小，转向精准、指向清晰，开起来不像中大型 SUV，灵活好操控。底盘能根据路况、驾驶模式自动调节高度和软硬，高速降低车身更稳更省电，烂路升高车身提升通过性，各类路况都能从容应对。刹车脚感线性，制动效果稳定，没有虚位，急刹也能稳稳停住，安全感足。

二、安全与品质：与众08车身采用超高强度笼式结构，高强度钢占比高，关键部位用热成型钢加固，抗碰撞能力强，不管正面、侧面还是追尾碰撞，都能较大程度保障乘员舱完整，守护车内人员安全电池安全方面也下了功夫，用优质电芯，电池包底部有加厚防护装甲，能抵御托底冲击，电池包经过防水、防火、防热失控等严苛测试，极端情况也能保障安全。整车经过长时间、多场景的耐久测试，历经高温、极寒、高原、烂路等极端环境验证，车身防腐、零部件耐用性都经过严格把关，长期用车不用担心生锈、故障频发的问题。这就是传统大厂的底气，没有花哨宣传，全靠实打实的测试和工艺，给用户足够的安心，这也是很多人选择大众的核心原因。

三、外观：第一眼看到与众08，不会觉得惊艳，但绝对够大气、够稳重，典型的中大型SUV气场，和途锐的体量感、格调很像，属于越看越顺眼的类型。整车尺寸 5000mm×1954mm×1672mm，轴距 3030mm，标准的大五座布局，短前悬长后悬的设计，让侧面看起来更舒展，没有笨重感。前脸显眼的是金标大众发光 LOGO，搭配贯穿式灯带，白天简洁，晚上点亮后辨识度很高。隐藏式矩阵大灯和前脸融合得很自然，不亮的时候几乎看不出痕迹，光照效果规整，雨雾天也能看清前路，实用性比花哨设计更实在。

车身侧面线条流畅，隐藏式门把手、无框车门、隐藏式水切这些细节，不仅让侧面更整洁，也能降低风阻，间接对续航有帮助。21 英寸轮毂造型精致，不浮夸也不单调，转动起来有不错的光影效果，日常行驶稳定性也够。车尾设计和前脸呼应，贯穿式尾灯简洁规整，高位刹车灯的狼头标识很有辨识度，夜间开车能提醒后车保持距离，细节处透着品牌质感。整体来说，与众 08 的外观没有刻意迎合潮流，而是在大众经典基因上做优化，大气、稳重、有档次，完全配得上 “电动途锐” 的气场，开出去有面子，又不会显得张扬。

四、内饰：拉开车门坐进车内，第一感受就是 “舒服、实在”，没有为了极简而牺牲实用性，也没有堆砌无用的装饰，豪华感和日常用车的便利性平衡得刚刚好。车内能碰到的地方，95%都用了软质包裹，要么是亲肤生态 PU 材质，高配是 Nappa 真皮，手感细腻，新车几乎没有异味，达到母婴级安全标准，家里有老人小孩也能放心坐。方向盘用了实体按键 + 滚轮设计，回归实用，常用功能盲操作也方便，开车时更安全，握感饱满，长时间握持不累。

10.25 英寸液晶仪表 + 双 15 英寸 2.4K 超高清双联屏，三屏联动科技感足，但不花哨。仪表屏信息布局清晰，车速、续航、导航、辅助驾驶状态一目了然，开车时不用低头乱找。座舱用了高通骁龙 8295P 芯片，算力足够，同时开导航、音乐、娱乐应用，或者切换界面、渲染 3D 车模，都能流畅运行，长期用也不用担心卡顿。系统支持自定义桌面，能把常用的导航、音乐、空调功能放在首页，不用层层翻找，上手特别快，就算是不太懂智能设备的长辈，用几次也能熟练操作。

语音控制是实用的功能之一，支持全车四音区识别，主驾、副驾、后排说话都能精准接收，不用刻意喊固定唤醒词，直接说 “打开空调”“导航到附近超市”“播放音乐”，系统就能快速响应。而且支持连续对话，弱网、无网环境下，核心的车控、导航功能也能正常用，不会关键时刻掉链子。比如带孩子出行，不用动手操作，说话就能控制车机，开车更安全。

车内还有可自定义的 AI 智能伙伴，能捏脸、搭配服饰，打造专属虚拟形象，日常能陪聊、查天气、规划路线，还能记住用车习惯，比如常去的地址、常用的空调温度，上车后自动调节，真正做到 “车适应人”。车机生态也很丰富，腾讯云游戏、全民 K 歌、影音软件都有，等人、长途休息时能轻松打发时间，还能设置下班模式、露营模式等，一键触发就自动调节座椅、空调、氛围灯，日常用车更省心。

音响系统也没让人失望，全车搭载多颗扬声器，环绕声场效果不错，听音乐、看电影时声音层次分明，低音饱满，搭配车内优秀的静谧性，随时随地都能享受不错的影音体验，不用额外改装，对普通用户来说足够用。

座椅是车内一大亮点，主驾 12 向电动调节，带腰托、记忆功能，前排座椅都有加热、通风和气动按摩，冬天不冷、夏天不闷，跑长途开按摩功能，能有效缓解腰部疲劳。副驾还有腿托，靠背能大角度放倒，老人、女士坐副驾能躺得很舒服。后排空间得益于 3030mm 轴距，表现很宽敞，成年人坐进去，膝盖和前排有两拳多距离，地板纯平，坐三个人也不挤。后排靠背角度可调，还带加热功能，冬天坐后排也暖和。后备箱常规容积 766L，日常放行李箱、婴儿车、买菜购物完全够用，后排座椅放倒后能拓展到 1845L，露营装备、大件家具都能轻松装下，家用装载能力很实在。除此之外，1.74㎡可调光全景天幕，夏天防晒、晚上看星星两不误；车载冰箱冷暖两用，长途出行能喝冷饮、热饮，细节处真正考虑到国内用户的用车习惯，不搞花架子，每一项都能用得上。

五、行云辅助驾驶：与众08搭载的行云驾驶辅助系统，这款辅助驾驶系统由大众与小鹏联合开发。全车配了 26 颗感知元件，高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达都有，能全方位感知周围路况，车辆、行人、非机动车、障碍物都能精准识别，应对复杂路况更从容。泊车功能对新手特别友好，常规垂直、侧方、斜列车位都能自动精准泊入，就算车位狭窄也能搞定。还有指尖泊车、循迹倒车、远程直线召唤功能，老小区无划线车位、狭窄胡同、死胡同等难停场景，都能轻松应对，再也不用为停车发愁。整套系统遵循人机共驾逻辑，驾驶员随时可以轻打方向盘接管，系统不会退出、也不会对抗，配合驾驶员操作，不会抢方向盘，老司机开着轻松，新手开着稳妥，是真正提升用车体验的配置，不是摆设。

七、试驾总结：

一圈试驾、体验下来，金标大众与众08给我的感受很清晰：它没有丢掉大众核心的优势，扎实、耐开、安全、有质感，同时又融合本土智能科技，补上了智能化的短板。如果你正在看中大型纯电 SUV，看重德系品质，想要一台靠谱耐开、智能实用的车型，真的建议去金标大众就近门店，亲自看看实车、深度试驾。#大众智能纯电新势力