曾经的大众ID.3，风光一时无两，高峰时月销过万，不过2025年以来，它的销量急转直下，今年一季度销量月均竟然还不到千辆，也是时候给它来一次更新升级了。

好消息是，大众并没有拖太久，在近日发布了新款ID.3官图。值得注意的是，这次名字、设计、座舱、动力全都变了，尤其是动力系统，进行了彻底的革新。

新车定名为ID.3 Neo，整体的轮廓与现款车型差不多，依旧是小巧、四轮四角的设定，宽大的前三角窗也得到了保留；另外，新车的前脸进行了调整，大灯造型微调，还加入了贯穿式灯带以及自发光LOGO，车侧以及尾部的设计还是老样子，属于简洁耐看型。

座舱的布局进行了重新设计，造型更为简洁，还加入了贯穿式银色饰条以呼应前脸的设计。中控屏为纯平设计，尺寸达到12.9英寸，而且与空调按键分开了，虽然现款的触摸控制也算便利，但始终还是独立的实体按键更为便于盲操作。仪表也升级为10.25英寸，可显示的信息还是那些，但布局、界面都进行了优化。

车窗控制按键终于改了，现款只配备了3个车窗按键，默认状态下只能控制前排侧窗的升降，若想控制后排车窗需点击切换按键；如今给配了4个独立的按键，终于回归正常了。

如果要说最大的变化，必定是动力系统了。新车搭载全新的驱动系统，提供3种功率的电机，分别是125kW、140kW、170kW，对应50kWh、58kWh、79kWh电池，其中125kW电机+50kWh电池为基准配置，其余的为选配，综合续航最高可达630km（WLTP）。

其中，50kWh和58kWh电池可以实现105kW的最高快充功率，而79kWh的快充功率可以提升至183kW，并且支持外放电功能，最高输出功率3.6kW，使用电烤箱、电磁炉等设备都没问题。

N点评：可以看到，ID.3 Neo的升级是全方位，不过官方定义为中期改款，并非换代。细节上，新车确实改了许多现款的槽点和痛点，更重要的是高效电驱以及大电池的加入，动力性能以及续航快充都有较大的升级。从市场角度看，MG4等对手也在不断更新，而且有更丰富的功能配置，还有半固态电池版本可选，所以说ID.3 Neo要面对的挑战还真不少。不过，知情人士透露：ID.3 Neo并不在国内上市！就真的无缘中国市场吗？（文：VITAMIN）