4 月 16 日晚上，当 21.98 万元的起售价格出现在大屏幕上时，浙江金华发布会现场的欢呼声久久没有散去。零跑汽车用一个 「掀桌子」 的价格，杀入了全尺寸 SUV 的战场，也正式宣告：旗舰 SUV 的价格体系，该重新洗牌了。

作为零跑D系列首款车型，基于LEAP 4.0技术架构打造的D19，是零跑十年全域自研的技术集大成者。新车共推出 7 款车型，售价区间 21.98-26.98 万元。这个价格意味着什么？意味着比同级别的理想 L9 、问界 M9 ，甚至比蔚来 ES8 都要便宜不少。更关键的是，零跑D19 作为 LEAP 4.0 技术架构的首款车型，还搭载了双高通 8797 芯片（1280TOPS 算力）、1000V 高压平台、增程 CTC 技术、双腔闭式空悬、车规级氧舱等顶级配置，这些「堆料」刀砍下来，真的杀伤力太足了。

历经十年技术沉淀，零跑D19是以百万级体验与多项首创技术打造的 「顶配中的顶配，旗舰中的旗舰」。现在看来这话真的分量十足，要知道，零跑汽车自成立以来坚守全域自研，核心零部件自研自造占比超65%，而在2025 年零跑全年交付新车 596555 台，首次实现年度盈利 5.4 亿元，成功度过 「活下去」 阶段后，零跑需要用 D19 完成品牌向上的关键一跃。那么，这款 21.98 万元起的全尺寸 SUV，到底有哪些真本事？下面不妨来一同看看吧！

零跑D19的外观，第一眼就透着「旗舰范儿

在旗舰SUV市场，要么走浮夸的「堆料感」，要么走沉闷的「商务风」，而零跑D19跳出了这个怪圈，采用「科技自然美学2.0」设计语言，将自然意境与未来科技完美融合，打造出一种「经得起时间考验」的经典质感，无论是家用还是商务，都能轻松hold住场面。

外观上，零跑D19 延续零跑家族化的设计语言，增程版和纯电动版车型在前脸设计方面保持较高的统一度，只是纯电动版本将会配备前备厢（176L）以及主动式进气口。具体到细节方面，新车前脸采用了「寰宇之境」的设计，其上部采用了贯穿式设计，官方称之为「天际线」灯带，其中一条简洁的光带串联左右大灯，并且内置DLP投影大灯，能投影并实现动态光毯，还具备ADB 智能自适应远光灯等功能，点亮后极具科技感。

值得一提的是，新车前包围不仅采用了封闭式的车头造型其内还搭载了AGS 主动进气格栅，据悉可根据车辆状态智能开合，优化风阻，让前脸拥有「呼吸感」。另外，新车不仅在车顶处配备了激光雷达，前翼子板处也具有侧视摄像头，其前脸前唇部分还装饰了银色贯穿式的装饰条，让整车前脸更加具有精致感。

车身侧面，零跑D19整体采用了标准的全尺寸SUV车身结构，其腰线平直地贯穿侧面，同时新车运用纯平侧窗设计，车窗与车身完全齐平，营造出豪华质感。另外，新车前后侧翼子板微宽出车体，前翼子板上镶嵌有摄像头硬件，轮拱内则搭配 21 英寸向往之境轮毂及米其林高性能静音轮胎。同时，新车还配备了隐藏式门把手以及车顶行李架。至于车身「三围」尺寸方面，其车身尺寸长宽高分别为5252/1995/1780（1800）mm，轴距为3110mm。车身颜色方面，零跑D19提供松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰、光电白共5种纯色车漆，另外还有松谷绿+银辉之冠、金属黑+银辉之冠、天幕灰+银辉之冠3种双色车漆。

车尾部分，新车延续了简约式的风格设计，灯组方面配备了贯穿式尾灯组，这套尾灯内置了1958mm超宽 ISD 智慧交互灯幕，含11025 颗LED灯珠，可支持多场景智慧灯语，夜晚点亮后辨识度拉满，而在灯组下方新车还镶嵌了零跑LEAPMOTOR的英文标识，并配备车顶扰流板以及内嵌的高位刹车灯组。有意思的是，新车的后包围部分采用了与车身同色的设计，并且牌照框区域也采用了内凹式的设计，并配备了隐藏式的后窗雨刷器。

满配「堆料」无短板

如果说外观是零跑D19的「门面」，那么内饰、空间、智能、动力和安全，就是它的「底气」。作为一款定位旗舰的全尺寸SUV，零跑D19没有搞「高低配歧视」，而是将「旗舰舒适平权」做到了极致，无论是前排还是三排，无论是科技配置还是舒适体验，都达到了百万级水准，用实力诠释「顶配中的顶配」。

进入车内，最先感受到的就是「无时代感的得体」，零跑D19采用双层叠环绕座舱设计，水平线条向两侧优雅延伸，与门板自然融合，打造出开阔的视觉空间，没有传统旗舰SUV的压抑感。第一层是目之所及的舒展与安定，仪表台与车门自然衔接，赋予乘员宽阔的空间感；第二层是触手可及的柔软与温度，大面积的软包覆盖，纹理细腻，触感亲肤，每一处触摸都能感受到细腻的豪华。

在年轻消费者重点关注的科技配置方面，零跑D19堪称 「堆料到极致」，其拥有五屏系统，其中包括 10.25 英寸液晶仪表、17.3 英寸中控屏、60 英寸高亮全天候 AR-HUD、6 英寸后排多功能控制屏、21.4 英寸 3K 电动娱乐屏。其中，21.4 英寸 3K 娱乐屏支持 90° 至 110° 电动无级角度调节，通过莱茵低蓝光认证并具备自动护眼模式。60 英寸 AR-HUD 亮度超过 16000nit，对比度超过 1600:1，在强光环境下依然清晰可见。

当然，零跑D19的最大核心还要属它在智能化方面的优势，其搭载端侧AI大模型智能座舱，全球首发高通骁龙双8797芯片，算力达1280TOPS；同时搭载VLA辅助驾驶系统，配备1颗激光雷达内在共28个智能感知硬件，可实现高速/城市领航辅助驾驶、车位到车位辅助驾驶功能、全场景智能泊车等功能。

至于在空间布局上。作为旗下全新旗舰SUV自然要有所看点，零跑D19的座舱得房率高达88%，采用了2+2+2 的六座布局，且采用同级最宽 195mm 纯平通道，一家人可以自由穿行。2+3+2 的七座布局配备二排超宽 250mm 中央扶手，支持一二排成床、二三排单侧折叠一键成床等功能。

此外，第二排两个独立座椅堪称 「航空级」，支持 16 向电动调节、三档通风加热、腿托加热以及 16 点式按摩功能。更厉害的是支持 120° 零压躺姿，配合 4 向腿托，身高 1.9 米的乘员也能享受全身承托的悬浮感休憩。

最令人惊喜的，就是它那第三排座椅了，新车第三排彻底解决了传统三排「小板凳」的痛点，其配置更是超出预期。作为同级超大贵宾座，零跑D19配备了同级首搭的双扶手，为乘客提供稳固的手臂支撑，缓解长途乘坐疲劳；同时，还可支持131°靠背无极调节、座椅加热与一键电动翻折，后翻电机为三排让出更多脚部/腿部空间，创新采用全平地台设计，进出更便捷。更为难得的是，零跑D19还拥有二/三排专属遮阳帘，其遮蔽率分别达93.2%、91%，同级少有，全方位兼顾舒适与隐私。

储物空间更是贴心，全车拥有至高50处（七座49处）储物空间，分类清晰、触手可及，让每一件物品都有专属归宿。纯电版配备L型低开口超宽电动前备舱，拥有176L超大储物空间，支持电动开合、220V电源插座、防泼水可冲洗，还能通过官方拓展配件实现移动厨房等场景，实用性拉满。后备厢常规容积达337L，七座版二三排座椅放倒后可扩展至2667L，再加上81L的后备厢隔板下隐藏储物空间，无论是全家出行的行李，还是户外装备，都能轻松容纳。

安全方面，零跑D19严格按C-NCAP和C-IASI双标准开发。其采用「九横三纵四强环」笼式车身设计，高强度钢与铝合金占比高达83%，在A柱等16处关键部位应用2000MPa热成型钢。前防撞梁近80%车宽覆盖并加厚至5mm，A柱采用超过1.8米的回形五重钢结构。全系标配9气囊及超2.8米真贯穿式气帘，从A柱延至D柱，确保每一位乘客的安全平等。

至于消费者关注的电池安全方面，零跑D19搭载十层航天级防护体系，最高耐温超1300℃，满足热失控后72小时不起火、不爆炸，提前达标2026新国标。AI BMS自适应电池管理系统预警准确率高达99.8%，提前预警超30天。主动安全方面，AEB工作区间覆盖4-150km/h，AES工作区间覆盖80-130km/h，并创新融入AI自适应驾驶模式，系统可基于路况在500毫秒内无感切换动力模式，为安全避险提供关键冗余。

动力方面，零跑D19提供增程版和纯电版两种动力。增程版车型搭载的是由极光湾科技有限公司所生产型号为BHE15-GFT的1.5T发动机作为增程器，最大功率为95千瓦。增程版车型配备80.3kWh的电池组，CLTC纯电续航可达500公里。同时，增程版还配备40L的油箱以及双能电机四驱增程系统，综合续航提升5%。

纯电版本车型将搭载由金华凌昇动力科技有限公司所生产型号为YS220QY032/TZ220QY033驱动电机，最大功率分别为180千瓦和230千瓦，纯电车型采用1000V电压平台技术，电池使用的是宁德时代最新的混合电芯，容量为115kWh，纯电续航为720公里。

底盘方面，零跑D19搭载闭式双腔空气悬架（空悬调整范围 95mm）和CDC连续可变阻尼减振器，还可以实现三电机圆规掉头、120公里/小时双轮爆胎稳定、动态转向辅助、主动预瞄等功能。

写在最后：

零跑D19的上市，不仅是零跑品牌向上的关键一步，更改写了旗舰SUV的市场格局。它没有玩「高价噱头」，也没有搞「配置减少」，而是用「20万级价格，百万级体验」，真正实现了「旗舰平权」，让更多家庭能够享受到旗舰SUV的豪华与便捷。而这款车的到来，不仅给消费者提供了一个极具性价比的选择，也给合资品牌、其他自主高端品牌敲响了警钟，在全域自研的硬实力面前，溢价终将被打破。

随着零跑D19的正式交付，凹凸君有理由相信，它将成为2026年最炙手可热的全尺寸旗舰SUV，就让我们拭目以待它的未来销量表现吧！