2026北京车展上，上汽大众ID. ERA 9X正式迎来上市。作为大众全新ID. ERA系列的首款旗舰SUV，新车直接推出三款四驱版本，官方指导价30.98万-35.98万元，限时权益价仅29.98万-34.98万元，同时还带来了一整套覆盖购车、用车、补能的用户权益。整场发布会没有夸张的宣传，也没有花哨的话术，但传递出的信号很明确：大众在新能源赛道不再犹豫试探，而是拿出一台真正无短板的增程旗舰，直面和国产主流车型的正面竞争。

价格够实在：全系满配，没有低配坑人

ID. ERA 9X这次最让人惊喜的，就是入门即高配，完全不玩套路。EA211黄金增程器、高功率双电机四驱、主动后轮转向、高阶智能辅助驾驶、Smart Surface魔术屏等核心配置，全部做到全系标配。用户不用在不同版本之间反复纠结，也不用为了关键功能额外加钱选装，对普通家庭用户来说非常友好。

再加上29.98万起的限时定价，直接把门槛拉到和国产同级相近的水平，彻底打破了大家对合资车“价格高、配置抠”的固有印象。与此同时，新车还提供首任车主终身质保、免费高定车漆、辅助驾驶保障险、原装踏板、置换补贴、低息金融等多重礼遇，从买车到长期用车都给出了足够的诚意。

智驾不搞噱头：专治各种罕见危险场景

发布会上最核心的亮点，莫过于ID. ERA 9X全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型。这套智驾系统并不追求炫技式的功能展示，而是更贴近真实用车场景，让AI能够理解路况、预判风险、处理复杂交互，专门解决日常驾驶中那些少见却危险的长尾问题。

比如开门杀、路面异物、货物掉落、非机动车装卸等容易引发误判的情况，这套系统都能提前识别、从容应对，大幅减少不必要的急刹，官方数据显示误制动表现优化超过3倍。同时，车辆将AEB自动紧急制动的速度上限提升至140km/h，覆盖更多极端场景与天气状况，日常开起来更安心、更少惊吓。

家用全能选手：好开舒服，全场景无短板

ID. ERA 9X整体定位非常清晰，就是一台兼顾全家需求的实用型旗舰SUV。依托九大核心黑科技，车辆在操控、舒适、安全、智能等方面都做到了均衡拉满。EA211增程系统在高原、极寒、低电量等工况下动力输出稳定，几乎没有衰减；搭配宁德时代电池与九重安全防护，CLTC纯电续航超400km，综合续航达到1651km，城市通勤纯电够用，长途远行也完全没有焦虑。

底盘部分更是它的强项，双腔空气悬架、DCC电控减振、后轮转向同时配备，4.85米的转弯半径让这台中大型SUV灵活度接近小车，市区好开好停，高速稳健舒适。车内还有零重力座椅、婉风空调、ANC主动降噪、多屏联动等配置，静谧性与舒适性都很在线，真正做到一台车满足全家人的用车需求。

跟国产同级比：优势依然很清晰

把ID. ERA 9X放到30万级市场，和主流国产SUV正面比较，它的竞争力依然很实在。智驾方面不激进、不浮躁，更强调安全与稳定，日常通勤更靠谱；续航和能耗处在行业第一梯队，高速

表现更稳定；底盘质感、高速稳定性、静谧性以及车身刚性，依旧是德系车的传统优势。

同时在电池安全、整车品控、长期耐用性这些隐性层面，ID. ERA 9X也具备较强说服力。它没有盲目跟风内卷花哨功能，而是把家庭用户最在意的稳、顺、安全、省心这几点做到了极致。

长途实测+星战跨界：品质与格调双在线

预售阶段，ID. ERA 9X还完成了从新疆到德国的“万里长歌”远征，穿越多种复杂路况，并以低电量状态挑战赛道，整车状态与稳定性获得大众官方高层的高度认可。与此同时，车辆还与《星球大战》IP达成跨界合作，推出联名内容与定制改装车型，在稳重的德系气质之外，增添了更多潮流与个性色彩。

不靠品牌情怀而是真正具备硬实力

ID. ERA 9X并不是一台依靠品牌情怀的合资车型，而是真正具备硬实力、能和国产正面抗衡的增程旗舰。务实的定价、满配的配置、靠谱的智驾、扎实的底盘，让它在30万级SUV市场里具备很强的竞争力。

对于普通消费者来说，如今选择增程SUV，国产车型依然很强，但ID. ERA 9X的到来，确实提供了一个更稳、更省心、更靠谱的新选择。