第二代腾势D9 35.98万起，它有哪些变化？和车展期间预售的智界V9哪个强？该怎么选？

先说一下这车，我看到网上有些人对它表示失望，觉得它看起来变化不大，新意不够。其实不能这么说，这台车的变化真的不小，但主要是在你一眼看不到的地方。

简单说下比较重要的改变：首先当然就是动力能源环节。我们最熟的插混版纯电续航大幅提升，CLTC国标下突破400公里，相比旧款直接翻了一倍多；但更要注意的事，它不只是升级更大的电池，其实整个插混系统都进行了优化，提升了电效率，所以它的亏电油耗也比旧款也更低，在比较严格的WLTC标准下，也能做到6.5升。

但是！我在节目里说过，由于有闪充和第二代刀片电池的加持，比亚迪系所有新车，今年都推荐重点关注纯电版，腾势D9也不例外，第二代D9的纯电版它现在的续航可以达到800公里量级，而且在闪充条件下，补能时间也就5-10分钟，还不够听两首歌的时间，尤其是对于主要用车场景在城市里的大MPV，这东西太厉害了。

第二个重要的变化就是悬挂升级了双阀云辇C，而且是标配，不但能改良这台车的驾驶质感和操控表现，而且也会提升乘客的舒适度，比如过颠簸路段的不适感，刹车起步的点头和眩晕感都会有缓解。

第三个变化，当然就是与时俱进的智能环节，辅助驾驶升级到天神之眼5.0版，而且同样是标配，副驾用上了一套很独特的开合智能屏。

最后，第二排座椅进行了重新设计，同时通过动力架构的整合，也解放了更多的车内空间，比如插混版现在也有一个不小的尾厢下降空间，所以它的舒适性和实用性也有提升，这点对于乘客为尊的MPV也挺重要。

对了，它上市价放在35.98万起，相比旧款30万出头的终端起步价高出不少。

第二个问题，它和智界V9怎么选？正巧两台车先后都有公布价格区间，又都是旗舰大MPV，所以可能会给你针尖对麦芒的感觉，但是其实这两款车的侧重点，以及适合的受众还是有明显别的。

首先，腾势D9的主要长项在哪呢？第一就是动力环节，纯电版续航里程、充电速度优势很明显；混动版，用插混去对打增程式，无论综合能耗，对不同用户场景的适合能力同样也有明显优势，比如我在节目里经常举例的高速行驶时，插混的真实油耗会比增程式低很多很多。

第二，就是产品更成熟，更稳。D9热卖了好几年，现在又是第二代，对比华为系和奇瑞制造的首台旗舰MPV，腾势D9的踩坑概率显然更低。

第三，就是这台车升级了底盘悬挂，有后轮转向，再加上它相比智界更紧凑的尺寸，会更好开好停一些，也就是说，它会更适合平时自己驾驶的家庭用户。

最后，腾势D9更便宜，虽然智界V9现在只是预售价，但即便上市后再降小几万，应该也比腾势D9第二代贵。

再看智界V9的优势，首先当然就是华为加持，作为界字辈目前唯一的大MPV，又是全新车系，品牌档次、话题性和关注度都超过腾势D9，再加上它更浮夸的外形设计，“面子工程”有绝对优势。

第二，最新版华为全家桶的加持，再加上满血的硬件配置，在智能和辅助驾驶环节，仍然优于升级后的腾势D9第二代。

第三，车体更大，车内的豪华感和氛围感做得更足，特别是可以转向的第二排座椅，再配合场景的布置，相当有逼格，所以它更能取悦你的乘客，而且能给你更高的情绪价值。

这样一罗列就不难选了。在乎性价比，务实求稳怕踏坑；兼顾家用，可以优先考虑第二代腾势D9；如果主要用于商务接待，形象面子为主；或者你喜欢尝试新品，或者你特别在意智能和驾驶辅助，那么可以大胆试一试智界V9。