2026年的中国车市，正处在前所未有的存量博弈深水区。3月新能源乘用车零售渗透率历史性突破53.9%，燃油车市场份额首次跌破半数，行业马太效应持续加剧，一边是超15家车企掀起降价潮，最高跌幅直逼50%，另一边是头部企业加速收割市场，中小品牌生存空间持续收窄。就连高盛都在行业分析中直言，2026年中国车市“国内看生存，海外看增长”。

在这样激烈的行业内卷中，广汽集团4月29日发布的2026年一季度财报，交出了一份逆势突围的超预期答卷。数据显示，广汽集团一季度合并营业总收入达202.29亿元，同比增长1.76%，归属于上市公司股东净利润同比改善10.29%；全集团汽车销量延续2025年连续三个季度环比正增长的势头，一季度累计销量近38万辆，同比增长2.38%。

更让行业关注的是，这份成绩单里藏着广汽彻底重构的增长逻辑：自主品牌销量同比增幅超42%，海外市场销量同比高增86%，两大核心引擎全面爆发。随着“番禺行动”的深化推进，广汽“稳合资、强自主、拓生态”的战略路径已经从蓝图落地为实打实的业绩，也为身处深度内卷的中国车市，走出了一条“不拼价格拼价值、不卷国内卷全球、不比规模比体系”的全新发展路径。

自主品牌从多点开花到协同聚力，筑牢增长基本盘

一季度车市的竞争核心，早已从“规模之争”转向“结构之争”，谁能摆脱对低价走量的依赖，实现品牌向上，谁就能掌握市场主动权。而广汽的核心突破，正是在自主品牌领域实现了跨越式增长。

财报数据显示，一季度广汽自主品牌销量达16.62万辆，同比大增42%，成为集团销量增长的第一引擎。其中广汽埃安和广汽传祺销量分别达7.41万辆和9.21万辆，同比分别增长57.34%和33.06%，双双实现高基数下的高增长；合资板块同样稳住了基本盘，广汽丰田一季度销售17.29万辆，同比增长6.99%，广汽本田更是在2月、3月连续实现销量环比翻倍增长，“稳合资”的底盘愈发牢固。

真正让行业看到广汽转型决心的，是2026北京车展上，广汽传祺、埃安、昊铂三大自主品牌的全面焕新。不同于行业内多品牌战略常见的定位模糊、内部内耗问题，广汽三大品牌完成了精准的用户与场景划分：传祺聚焦全场景家庭出行，埃安锚定时尚智能的大众新能源市场，昊铂则以超凡科技冲击高端市场，三大品牌形成互补而非竞争的协同格局，实现了从10万级家用到百万级高端、从城市通勤到硬派越野的全场景覆盖。

这种协同效应，直接转化为了产品力的全面爆发。北京车展上，广汽一举发布五款重磅车型，传祺首款越野车型越7补齐了硬派越野的品类空白，将于三季度正式上市；搭载新一代星源插混技术的传祺向往E8 PHEV，创下3.98L/100km全球MPV最低油耗、1537km全球中型MPV最长综合续航两项世界纪录；埃安N60以10.68万元的限时焕新价，精准卡位年轻用户的都市SUV需求；昊铂S600以增程、纯电双动力布局，进一步完善高端产品线；与华为联合打造的全新高端品牌启境首款车型GT7，搭载华为乾崑智驾ADS 5，已开启预订并将于6月上市，完成了高端智能电动车市场的关键落子。

从单品爆款到体系化的产品矩阵，从各自为战到品牌协同发力，广汽自主品牌已经摆脱了过去“以价换量”的增长模式，转向以品牌价值和产品力驱动的高质量增长，这也是其能在行业内卷中实现42%高增长的核心密码。

体系化出海打破增长天花板，第二曲线全面起势

当国内市场进入存量博弈，海外市场早已成为中国车企的必争之地。2026年一季度，中国汽车出口同比增长56.7%，出海已经从“可选项”变成了车企生存发展的“必选项”。而广汽的出海，不仅实现了销量的跨越式增长，更完成了从“产品出海”到“体系化出海”的关键升级。

财报数据显示，一季度广汽自主品牌海外销量达4.22万辆，同比增幅高达86%，且1-3月销量均保持同比高速增长，单月增速分别达到68.59%、114%及86%，增长势头远超行业平均水平。在北京车展上，广汽更是明确了全球化战略目标：2026年挑战25万辆海外销量，2030年冲刺海外年销百万辆，业务进入全球120个国家及地区，建成超2000家海外网点。

不同于行业内常见的“贸易式出海”，广汽的全球化布局走的是“全产业链深耕”的路线。截至今年3月底，广汽全球业务版图已覆盖102个国家和地区，建成650个销售服务网点、5座海外KD工厂及9大零部件仓储中心，在亚太、美洲、欧洲和中东非等重点区域完成了本土化布局。正如广汽国际相关负责人所言，如今的出海不是简单的产品输出，而是产品、产业、生态的同步出海，最终实现“产品走出去、产业走进去、品牌要走上去”。

这种体系化的出海模式，让广汽成功破解了贸易壁垒、本地化服务不足等行业普遍面临的难题，也让其海外增长具备了可持续性。在行业普遍从“走出去”向“走进去”转型的当下，广汽的全球化布局已经走在了前列，为企业打开了全新的增长天花板，也让其摆脱了对国内单一市场的依赖，形成了“国内+海外”双轮驱动的增长格局。

技术研发与销量增长同频，筑牢长期竞争护城河

车市内卷的终局，从来不是价格战，而是技术战。一季度广汽的业绩增长，从来不是靠牺牲研发、降价换量换来的，而是以科技创新驱动产品价值提升的必然结果，这也是其能穿越行业周期的核心底气。

财报数据显示，一季度广汽集团研发费用同比增长42.06%，与自主品牌销量增速完全同步，真正实现了“研发投入-技术成果-产品力-销量增长”的正向循环。在4月的广汽科技日上，广汽集中发布了星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构4.0四大创新核心成果，全面加固了技术壁垒。

其中，全新星源动力全面覆盖HEV、PHEV、REV三大动力路线，实现了燃油经济性与续航能力的双重突破；星舰车身采用“嵌入式大梁+多元环笼”原创设计，兼顾了越野性能与城市驾乘体验；星河智舱ADiGO Intelligence端云一体架构，凭借375万辆车的海量运行数据，打造出更懂用户的智能座舱；星灵架构4.0综合性能较上一代提升40%，实现8分钟极速OTA，智能场景支持超3600个功能原子，数量较上一代提升近1倍。

更具行业意义的，是广汽在芯片自主可控领域的突破。2025年4月广汽发起的行业首个“汽车芯片应用生态共建计划”，如今已迎来大规模升级：一年时间里，广汽携手105家生态伙伴，完成近400款芯片的联合定义开发和应用验证，其中51款填补多项行业空白，芯片自主可控能力大幅提升。而首款芯片设计100%国产化车型昊铂GT-攀登版将于今年5月上市，这不仅是广汽供应链安全的重大突破，更是中国汽车产业芯片国产化的重要里程碑。

2026年是“十五五”规划开局之年，也是广汽“番禺行动”的攻坚之年。从一季度的业绩来看，广汽已经彻底走出了转型的阵痛期，自主品牌与海外市场双轮驱动的增长格局已然成型，科技创新的持续投入则为长期发展筑牢了根基。

在行业深陷价格战内卷的当下，广汽没有选择随波逐流，而是以品牌协同凝聚发展合力，以体系化出海打开全球空间，以技术创新夯实核心竞争力，一步步兑现着“再造新广汽”的承诺。这份逆势增长的一季度成绩单，不仅是广汽转型成效的有力印证，更为中国汽车行业的高质量发展，走出了一条兼具成长性与抗风险能力的发展新路。