本届北京车展前夕，中国长安汽车集团董事长朱华荣表示，阿维塔与深蓝将开启全面战略协同，确立“前端独立运营、中后端深度协同”的发展模式，阿维塔高端占位不变，并锚定2030年两品牌合计年销150万辆目标。

战略协同以后，阿维塔将开启快速发展的新篇章。依靠母公司强大的供应链体系，阿维塔保持高端品牌占位的同时，将进一步提升效率、效益等。分析认为，阿维塔的高端定位将得到进一步强化，资源将进一步向阿维塔倾斜。

买车网Buycar认为，当下中国车企竞争进入新阶段，从过去十年同体系多品牌竞争的“赛马模式”，转向集团化作战，通过深度融合，快速提升效率，抢占全球大市场。因此，此次战略协同对阿维塔而言，是一次重大利好。

阿维塔领衔，瞄准世界级高端品牌

“品牌经营不会变化、渠道运营模式不会变化、用户服务也不会变化。”朱华荣表示，战略协同核心聚焦在中后台的整合，从产品开发协同到供应链节能降本等领域。在面向用户的ToC端，以及营销、品牌等，两个品牌是完全独立的。

“三个不变”是此次战略协同的关键信息，为阿维塔持续“向上”的高端化进程提供了坚实基础；而深度协同，则是对阿维塔参与全球竞争的“升维”——以更加强有力的中后端保障，参与到全球汽车市场的竞争中，阿维塔将更具有战斗力。

首先，深度协同的直观优势就是降本增效，阿维塔将直接从成本优化中受益。其次，深度协同之后，举全集团之力支持阿维塔发展的成效将进一步显现。此前，朱华荣就多次强调：“对于阿维塔，要资金给资金、要技术给技术、要人才给人才、要生态给生态、要机制给机制。”这一表态在战略协同后将更加落地：阿维塔作为长安高端化战略的唯一核心载体，不仅不会被降维，反而会获得更多、更集中的实质资源。

此外，深度协同带来的集团作战，在全球市场等新领域，将呈现更强大势能。集团化作战是接下来全球市场竞争的关键，此次阿维塔领衔深蓝的战略协同，不仅让阿维塔在接下来的市场竞争中更具优势，也是中国长安参与更大市场竞争的基石。

协同已成行业共识，助力中国长安品牌向上

“这种品牌协同发展的模式，在全球范围内都有非常多的成功案例，比如丰田与雷克萨斯，国内也有很多成熟的案例。”阿维塔科技总裁陈卓在采访中表示，协同发展能够实现更大的规模效应、更稳定的发展节奏、更广泛的市场覆盖，对两个品牌都是重大利好。

以丰田为例，丰田与雷克萨斯之间的协同效率主要体现在‌技术共享、平台共用、供应链整合、制造协同及战略联动‌等多个层面。这一协同发展模式，不仅让雷克萨斯的抗风险能力持续提升，在全球市场竞争中走出一条独有的稳健发展道路；更是助力丰田的盈利能力及市场表现。

中国市场亦是如此。以吉利及其高端品牌极氪为例，以《台州宣言》回归“一个吉利”为起点，极氪进入销量、市值和利润的快速提升期。

显然，战略协同已成共识，并在全球头部车企的实践中得以证明，这是一条参与全球化竞争的高效道路。阿维塔作为中国长安的高端品牌，在助力长安打造世界级车企的道路上，不仅被赋能，更是充当了“排头兵”的作用。

陈卓强调，在中国长安的“1445”全球战略中，阿维塔作为重要组成方和关键承载部分，打造高端新豪华品牌的战略不变，继续紧盯豪华车细分市场，按照智美新豪华的标准，为用户打造真正的智能化新豪华产品，同时继续打磨智美七星高端专属服务，推动品牌向新向上。

买车网Buycar了解到，开启战略协同后，阿维塔将坚定不移地向新向上，贯彻落实长安汽车高端化的战略目标，引领整个品牌群打开向上空间，实现“效率、效益、体验”的三大提升，推动阿维塔实现更高质量发展。