4月29日，方程豹钛7 EV闪充版正式上市，两款车型售价为19.98万、20.98万元。

在钛7混动版连续6个月登顶混动SUV和方盒子车型双料冠军、单月销量突破3万台的前提下，纯电版本的到来并不令人意外。真正值得关注的，是方程豹如何在不破坏已有爆款基本盘的同时，用“长续航+闪充”为纯电方盒子找到一个合理的市场位置，解锁全纬度出行体验。

闪充解决核心痛点

方盒子这两年虽然很火，但造型决定了它的风阻系数天然偏高，这对纯电车型的续航和能耗并不友好。因此，纯电方盒子要打动用户，不能只靠好看，必须在续航和补能两个维度上同时给出足够强的说服力。

钛7EV闪充版给出的答案是：CLTC工况下最长755公里续航，常温条件下10%充至70%需5分钟，充至97%需9分钟，即便在零下30度的环境下，充电时间也仅增加约3分钟。这套数据放在当下的纯电市场里，属于第一梯队的水平。

更重要的是，比亚迪的闪充网络正在同步落地。截至4月28日，全国已建成超过5500座闪充站，覆盖311个城市。从珠峰小镇到霍尔果斯，从景区到高速节点，网络密度正在快速提升。

同时，方程豹还为新用户提供了12个月免费闪充权益。这些基础设施层面的动作，比单纯宣传充电速度更能缓解用户的补能焦虑。

空间再进化

钛7混动版在空间上的表现已经是同级标杆：3310mm的乘员舱有效车长、70.9%的得房率、2.29平方米的全景天幕。纯电版在此基础上，利用纯电平台取消了传动轴、优化了底盘布局，释放出更多实用空间。

而钛7EV闪充版新增了同级最大的201L电动开合前备箱；后备箱容积达到1030L，二排放倒后可扩展至1940L；此外还有84L的下沉储物盒、32.5L的专属小书包，以及全车48处储物空间。

这些数据背后反映出的产品逻辑在于：纯电方盒子必须把空间利用率做到极致，才能对得起用户为纯电平台多付出的成本。

而官方提出的“7重形态”——闪电钛空舱、潮酷魔方、超级大平层等，本质上是将大空间拆解为不同场景下的使用方案。用户可能不会天天用到前备箱，但当露营、搬家、接送孩子等场景出现时，这些设计的实用性能够被直接感知。

理性务实的配置定价

从钛7EV闪充版的配置来看：675KM后驱闪充版19.98万元，755KM后驱闪充版20.98万元，两款车型的主要差异就是电池包规格，同时全系都可以选装天神之眼B-智能辅助驾驶系统（DiPilot 300 5.0版本），选装价为12000元。

而755KM版本还可加30000元选装“四驱进阶选装包”，包含电四驱、20寸轮毂+高性能四活塞定钳、20扬声器音响、主动香氛系统等。

同时19.98万的起步价与钛7混动版的主销区间基本重叠，没有因为“纯电”而大幅提价。同时，高阶辅助驾驶和四驱系统都采用选装模式，而不是强制捆绑在顶配上。这种做法的好处是：用户可以按需选择，就算是入门版，依然具备完整的产品力。

钛7EV闪充版的安全配置同样十分厚道，整车按照2024版C-NCAP五星碰撞标准设计，采用高强度钢材料与CTB电池车身一体化技术，形成笼式安全座舱。底盘部分标配前双叉臂、后五连杆悬架，并搭载TSC高速爆胎辅助稳定控制系统。

CTB技术的价值在于，它将电池包与车身结构深度融合，既提升了整车扭转刚度，也为车内空间和底盘布局创造了更多可能性。对于一台需要应对多种路况的方盒子车型而言，这不仅是安全性上的加分项，也直接影响了驾乘质感。

小结

钛7混动版的成功，为方程豹打下了一个很高的起点。EV闪充版带来了更丰富的用户画像：混动更适合高频长途、跨省通勤的用户；EV闪充版则更匹配以城市通勤为主、偶尔周边出游的家庭。

两种动力路线互为补充，覆盖了更广泛的消费群体。从目前的信息来看，钛7EV闪充版的产品定义非常扎实：长续航、补能神速、大空间、前沿的智能配置、加上逐步完善的基础设施，诸多核心指标都具备十足竞争力，新能源 SUV进入“钛7时代”，并不是一句玩笑话。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青