乐道L80正式开启预售了，与乐道L90一样，给出了一个非常有竞争力的价格，整车购买 预售价24.58 万元，BaaS购买预售价15.98 万元。市场的回应也在预料之中，虽然蔚来一如既往的没有公布具体订单数字，但是沈斐表示“超过了同期的 L90”，比团队内部预期的表现更好一些。如果说去年是9系旗舰大六座SUV的元年，那么今年就是8系大五座SUV的元年。而从乐道L80身上，我们或许能看到一些今年大五座SUV的产品趋势。

简单回顾一下乐道L80。尺寸上与L90完全一致，5145mm的车长，3110mm的轴距。配置上，前排配有35英寸AR-HUD + 17.2英寸中控屏，后排有17.3英寸娱乐屏，8.8L冰箱，全车座椅标配加热、通风和8点按摩。智能化上，乐道L80配上了激光雷达，5nm制程的神玑NX9031也上车了。当然，乐道L80最大的看点还是在它的空间上，尤其是装载能力，它有240L的前备箱，后备箱常规状态下有1200L，放倒第二排后能够扩展到2600L。作为对比，乐道L90的后备箱常规状态下是430L，放倒第三排后可以拓展到1214L。

说到这大家或许已经发现了，大五座SUV在今年有了重回公众视野的趋势，但似乎感觉又不太一样。确实，大五座SUV并不是什么新鲜事物，而让这一品类在今年看起来不一样的原因就在于，车身形态改变了。

在过去，大五座SUV大多数是基于中型SUV来打造。而来到今年，只要布局了大五座SUV市场的车企，大体都在干一件事情——拿来做三排六座大型SUV的外形尺寸，但是只给你五个座位，把装载能力，乘坐空间，空间变化灵活程度，全都利用到极致。从刚发布预售价格的乐道L80，到近期已经完成上市的问界M7、智己LS8、领克900五座版，都是这么一个产品逻辑。

此前就有人提出过，大三排SUV其实是一种伪需求下诞生的品类，不少产品既不能像MPV一样让第三排乘客有个体面的乘坐，更无法提供MPV的后备箱装载能力，它唯一的能力似乎只有让你开着它的时候不太像个司机，同时它的工具属性没有MPV那么强。

我们暂且不去讨论这种观点的对错，但至少反映了当下的一种市场情绪：还是大五座SUV要更加实用。对于大三排SUV来说，它的第三排利用率相比大五座SUV确实要更低，同时，大五座SUV反过来还能保证更好的第二排乘坐空间。

我们看回乐道L80，由于它纯电的身份或许还能为“纯电大五座SUV”这一细分市场带来一个新局面。大五座SUV一年卖455万辆，但直到今天，这个市场依然是燃油，增程和插混为主，纯电占比只有26%。这主要是因为在过去，几乎所有同类型产品的叙事方式基本围绕着安静、舒适、不用油来进行，和其他能源形式SUV的叙事方式没有本质区别。但乐道L80这次并没有和我们讲这些，它回归到了国内消费者买车时最本质的需求——空间。尤其是240L前备箱带来的独立双舱的体验，前排是行李，后排是生活。虽说从产品的角度来讲，乐道L80还是没有和同级别产品拉开本质差距，但是叙事方式的改变或许能让它具备一定的领先优势。

不过它能不能兑现这样的能力，5月15日上市后或许会给我们一个清晰的答案。（彦夫）