这辆Smart精灵3号的内部品质如何？今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。 

车身机舱

双锁扣

这辆车的机盖是双锁扣设计，很显然是运动风格，安全性更好。目前虽然也有很多车标榜运动，但坚持使用双锁扣的车越来越少了。

机舱内部能看到PTC加热模块。

热管理系统也是比较先进的多通阀模块。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度3.93毫米，能覆盖车头71.98%的范围，基本上和之前拆过的精灵1号没什么区别。

防撞梁截面是“目”字形结构，中央两道横梁成“Ω”形，增强防撞梁的吸能效果，这是吉利浩瀚平台车型的显著特征。

前防撞梁与保险杠之间，有一根相当粗壮的行人保护泡沫，这也是很多车都会舍弃的一个部件。

前保险杠上有三个毫米波雷达。

这辆车前面配有主动式进气格栅。

Shotgun从A柱延伸至翼子板附近，属于“硬扛”的策略，是一种比较老的设计。

前吸能盒很长，直接延伸到前悬附近，这也是吉利浩瀚平台的显著特征。

后防撞梁

单层冲压钢板

后防撞梁是一根单层冲压钢板防撞梁，厚度1.20毫米，能覆盖车尾59.02%的范围，与之前拆过的精灵1号基本相似。

后吸能盒是钢板焊接而成，非常规整，带有溃缩褶皱和打孔。

在精灵1号上有的泄压口保护罩，这辆车取消掉了。

后防撞梁并没有凸出于后尾门，如果发生尾部低速碰撞，后尾门受伤的概率较高。

碰撞测试

目前这款车在欧洲E-NCAP进行过碰撞测试，得到了“五星”的好成绩。因为这款车是在中国西安工厂生产，然后再出口到欧洲，所以欧洲的碰撞测试成绩非常有参考价值。

总结

中规中矩

这辆smart精灵3号的内部做工用料，基本符合吉利浩瀚平台的水准。前后防撞梁算上游水平，规规矩矩、该有的都有，尤其是前防撞梁，使用了4毫米左右的铝合金材质，并且还有Ω形截面，提升吸能效果。

那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2026款smart精灵3号防撞梁评分