疾速代码
2026-05-16
5月15日，理想汽车正式发布了全新一代理想L9，推出Ultra和Livis两个版本，售价分别为45.98万元和50.98万元。其中，Livis版被李想称为“历经4年打磨、面向具身智能时代的开山之作”，5月17日起正式交付。
核心技术层面，Livis搭载了两颗理想自研的5nm车规级马赫M100芯片，单颗算力1280TOPS，双芯协同总算力达到2560TOPS。感知方面全车配备4颗激光雷达，覆盖360度无死角环境感知，配合马赫VLA大模型与3D ViT感知架构，前向感知距离提升至300米。
底盘是这次最硬核的升级点。Livis搭载了800V全独立主动悬架，四轮独立控制架构，单轮最大主动支撑力超过1万牛，彻底取消传统防倾杆。同时配备全球首个“完全体”全线控底盘，集线控转向、四轮转向与全电控机械制动（EMB）三套线控系统于一身，并实现软件算法全栈自研。配合后轮转向功能，5.3米长的车身转弯半径可以做到5.4米，城市掉头一把过不再是问题。
动力方面，新车搭载第三代1.5T增程器与72.7kWh 5C超充电池，CLTC纯电续航420公里，综合续航1650公里。WLTC馈电油耗6.3L/100km，支持420kW峰值功率5C超充，10分钟即可从10%充至80%。座舱升级为一整块29英寸6K全景屏，后排配备可滑动的21英寸吸顶屏，二排搭载动态零重力航空座椅，支持28点按摩和通风加热。
疾速点评：
理想把自研芯片、全线控底盘、800V主动悬架一口气塞进一台50万出头的SUV里，硬件账面上确实有点东西。不过，“2560TOPS算力”、“毫米级响应”这些词对普通家庭用户来说可能有点远，底盘过坎稳不稳、智驾好不好用、后排坐着舒不舒服才是日常。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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