包括蔚小理、华为系在内，国内“8/9系”旗舰SUV靠着“冰箱、彩电、大沙发”的新增BUFF，已然成为当下最炙手可热的新能源产品。然而，长城魏牌V9X的出现证明，高端电车价值并不是简单粗暴的配置堆叠，更需在三电系统、车身底盘、全车智能等多个维度拥有核心竞争力。

兼容性无疑是长城归元平台的最重要特征之一，而作为该平台的旗舰车型，魏牌V9X的三电系统可谓硬核装备全部拉满。

首先在前机舱内，长城汽车为其准备了一台E20NB 2.0T发动机，可提供175kW/385Nm的动力输出，其动力储备、发电功率都不是同行那些1.5T发动机能比的。

在发动机的右侧则是长城独创的4挡电混单元，包含P2布局的一台永磁同步电机，可提供110kW的最大功率输出，两者在完成机电耦合后可通过四挡变速为前桥提供动力输出。

相比同行的1-3挡DHT或增程方案，超级Hi4的四挡变速拥有更宽的速比范围，从而让发动机能够全速域直驱车轮，这意味着即便是电池完全馈电的工况，车辆仅靠发动机也能实现全场景驱动。

和目前同行高端电混SUV一样，该车也采用的解耦电混四驱方案，即在后桥额外配备一台P4电机负责驱动后轮，根据版本不同，后电机有220kW、240kW、270kW三种型号，顶配型号只需要4.6s即可“破百”。

同样的，动力电池也提供53.6kWh、64.7kWh、77.7kWh三种容量，分别对应310km、402km、470km的纯电续航（CLTC循环），其中后面两种是800V高压电气系统，支持6C倍率快充，最大能达到490kW的快充功率。

智能生态、数字底盘方面，归元S平台的魏牌V9X相比在售的蓝山、高山等也全面升级。

作为大六座SUV的一员，冰箱彩电大沙发对于魏牌V9X都是基本操作，更重要的是，该车采用更深度的AI智慧座舱设计，以高通骁龙8295P芯片为基础，前后有五屏联动交互平台，整车三排乘员都能获得沉浸式AI数字出行体验。

驾驶辅助方面，包含车顶激光雷达在内，全车拥有27个传感器单元，外加英伟达Drive Thor-U芯片带来的700TOPS强大算力，能够通过全域感知实现从车位到车位的全场景NOA领航。

双叉臂前悬+五连杆后悬对于这个级别已然是“基本操作”，在此基础上，长城汽车还全栈自研了双腔空气悬架、可变阻尼减振、±10°后轮转向，配合驾控硬件对路况的实时精准扫描，从而获得更平稳、更灵活的驾乘体验。

写在最后

作为国内SUV/越野车的领导者，长城汽车魏牌V9X的超级Hi4电混系统、超级智慧底盘，以及Coffee智能解决方案都在多个维度都为用户带来了全新价值体验，将通过“三板斧”彻底劈碎新势力傲骨。