车载娱乐
2026-05-22
作为最畅销的新势力，零跑2025年算是一炮而红，不仅全年交付接近60万辆，超额完成了目标，更实现了扭亏为盈，是新势力中少数实现的。不过，从2026年一季度的表现来看，零跑的盈利情况却不那么乐观了。
首先，在销量上，零跑依然保持了强劲的势头，季度11.02万的销量，持续领跑新势力，同比增长25.8%。但是净亏损却达到了3.9亿，相比2025年第四季度的3.6亿盈利，竟然变成了由盈转亏。
具体原因比较复杂，主要还是零跑之前虽然盈利了，但碍于主销车型在中低端市场，利润比较微薄，2025年的平均单车利润只有1800元，与7000元左右的主流大厂，存在明显的差距。而2026年一季度，包含了春节假期，产能利用率下降和补贴退坡等问题。
更主要的是，公司的支出费用在上涨，像A10、D19等新车，需要加大推广费用。同时，一季度的研发费用率也达到了9.6%。不过，毕竟销量势头猛，再加上手握300多亿的现金流，零跑预计第二季度盈利会有所提高，并保持50亿的利润目标不变。
后续高端车型表现，将会是拉动利润的关键。不仅是几款“9字辈”的旗舰，零跑还在谋划全新的高端品牌，从盈利能力上来说，中高端车型显然要比入门级车，好不少。
除此之外，在海外市场，零跑最近的表现也很不错，第一季度其海外出口量达到了4.09万台，占到了整个季度总销量的37.1%，在出口比例和销量上面零跑都是国内新势力车企中的第一。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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