5月21日晚，不仅有与特斯拉贴身肉搏的小米YU7 GT上市，还有经济实惠，配置丰富，咱们工薪阶级都能买得起的比亚迪第三代元PLUS也上市了。

作为主打全球市场的紧凑型SUV，比亚迪元PLUS自上市至今，已经在全球汽车市场征战四年，累计销量突破110万辆（全球市场），得到了全球百余个国家和地区的用户认可和信赖，这足以证明比亚迪元PLUS在全球市场的影响力。

虽说这次比亚迪第三代元PLUS只是改款车型，并且整体售价比老款上调了4000元，售价区间为11.99万—14.99万元，但是新车却不是简单的“换壳”，而是从设计、平台和配置等方面全面升级，简直是脱胎换骨，升级堪比换代。

在平台方面，第三代元PLUS升级到了e平台3.0 Evo，让新车拥有了更大的车身尺寸，轴距去到了2770mm，比老款长了20mm，长宽高分别是4665/1895/1675mm，给车内带来了通透舒适的驾乘空间。

车内的储物能力也提升了不少，除了副驾驶前面有“手办妙妙屋”、前排随手收纳、后排灵动双储物盒等39处分区储物空间之外，新车还搭配了容量为180L的前备箱，不仅支持敲击电动解锁，前备箱在打开的状态下，还有按键支持电动关闭，使用起来非常方便，还为后备厢空间“减压”，提升整车的装载能力。

同时，比亚迪还为这台第三代元PLUS放了很多高端车型才有的配置，例如新车全系标配第二代刀片电池+闪充技术，实现了5分钟吃饱（常温环境下10%—70%电量仅需5分钟），9分钟吃饱（10%—97%满电状态只需9分钟），不能说很大程度解决续航和补能焦虑，而是彻底解决了这两个问题，让新车补能跟油车一样快。

值得一提的是，比亚迪第三代元PLUS还可以0元使用一年闪充，简直是太划算了。

因为第三代元PLUS是e平台3.0 Evo的车型，所以在底盘配置方面，现在也换成了前麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合，并且次顶配车型还搭配了云辇-C智能阻尼车身控制系统，支持毫秒自适应调节，再搭配路面预瞄功能，不仅能提前识别路况，调整底盘状态，还给车内乘客带来舒适的出行体验。

另外，新车的中顶配车型都搭载了天神之眼C辅助驾驶系统，如果大家觉得该辅助驾驶系统不够用，那可以花1.2万元选装高阶智驾——天神之眼B激光辅助驾驶版本DiPilot 300，该系统支持高速领航、城市领航及全场景自动泊车等智驾功能。

至于动力和续航方面，第三代元PLUS从前驱改成了后置后驱，电动机总功率从以前的150kW，提升到了200kW和240kW，让高配版车型的零百加速去到了5.9秒；新车搭配的第二代刀片电池，提供两个容量可选，分别为57.5kWh和68.5kWh，对应的CLTC纯电续航里程分别为540km和630km。

对于消费者来说，比亚迪第三代元PLUS虽然相比起之前的款式而言，价格是贵了一点点，但是整体价格依然非常实惠，毕竟顶配车型不到15万的价格，就能一次打包比亚迪闪充、云辇-C、天神之眼C，以及iTAC2.0智能扭矩控制这些二三十万高端车才有的技术，这样的配置下放，再加上比亚迪国产一哥的口碑，无疑能更加巩固比亚迪在家用SUV领域的江湖霸主地位，也能够彰显比亚迪在汽车市场的超强统治力。

文｜黄艺超

图｜网络