当法拉利决定造纯电车时，整个超跑圈都捏了把汗。没想到 刚发布，自家前 “掌舵人” 直接开炮，放话 “这车毁传奇，不如把跃马车标撕了”，场面那是相当尴尬。

先简单聊聊这台 Luce，法拉利憋了多年的首款纯电，意大利起售价 55 万欧元，折合人民币约 434 万，妥妥的顶级豪车。性能确实顶：四电机四驱，1050 匹马力，零百加速 2.5 秒，极速 310km/h，这个参数单拎出来就是很强，甚至是强到可怕。

但画风突变的是设计 —— 找来了前苹果设计师乔纳森・伊夫操刀，走极简科技风。没有了法拉利经典的凌厉肌肉线条，取而代之的是圆润 “玻璃座舱”，车顶和侧窗几乎全是玻璃，还是四门五座布局，活脱脱像台高端电动 GT，更是被不少网友吐槽是花434 万买个 “玻璃壳”；

这波操作，直接惹毛了法拉利前董事长兼 CEO 卢卡・迪・蒙特泽莫罗。这位 1991-2014 年执掌法拉利、见证品牌最辉煌岁月的元老，接受采访时毫不留情：“说实话，这车正在毁掉法拉利的传奇，我深感惋惜，建议把跃马车标摘掉。”

他还补了句扎心的话：“这绝对是一辆连中国厂商都不会抄的法拉利，因为根本没必要。” 这话杀伤力拉满，潜台词就是设计太失败，连擅长模仿的车企都看不上。

而也有不少中国的网友贴心的给这台400多万的新车换了一个新的logo，没错，就是本田，瞬间适配度拉满了。

并且尾部的设计更是跟蔚来萤火虫没两样，在这里也不得不夸一句，你可以吐槽蔚来的智驾、性能，但是审美这一块，蔚来确实没的说。

而 Luce 的极简设计、家用五座布局、纯电静音属性，把这些核心标签全冲淡了，更像台 “带法拉利标的苹果产品”。

市场也用脚投票，发布会当天法拉利股价大跌，市值蒸发约 30 亿美元。网友吐槽更直接：“这颜值，对不起 400 多万的售价”“法拉利也开始向电动化妥协，情怀碎了一地”。

面对争议，现任 CEO 很淡定，说 “创新从来不是所有人都认可”，设计师也表示 “争议是创新的一部分”。其实道理很简单：电动化是大趋势，法拉利不能固步自封，Luce 是品牌拥抱未来的尝试。

但问题是，创新≠丢掉根。法拉利的核心竞争力，从来不是 “电动” 或 “智能”，而是几十年沉淀的赛道文化和独特气质。Luce 最大的争议，不是它是纯电，而是它看着不像法拉利。

不过话说回来，434 万的定价，注定 Luce 不是走量车，而是法拉利的 “门面” 和 “试验田”。或许再过几年，电动技术成熟，大家审美改变，Luce 会成为经典也未可知。

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