看过了小鹏新P7的防撞梁和底盘，今天来聊聊内饰，看看品质如何？

车门结构

锻造铰链，一体车门

车门铰链是欧系车常用的锻造件。

车门也是比较流行的无框车门。

隔音棉

大面积

拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，使用硬塑料板进行密封，和小鹏P7+基本一样。

前门配有辅助气囊弹出的门压传感器。

车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根欧系车常见的W形侧防撞梁，但没有加强筋。

后排钢板

没钢板

不过令人没有想到的是这辆车的后排座椅靠背没有钢板，只有一层塑料瓦楞板。

后排头枕

齐全

后排座椅三个头枕齐全，均有金属骨架支撑。

地板

包裹严密，原生地板

大线设计有塑料检修盒，可以保护线缆避免磨损。

大线采用布基胶布包裹，包裹得非常严密。

车内地板填充材料是原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器来测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.070毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.005毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.019毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.027毫克每立方米。 车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.47毫克每立方米。

总结

值得考虑！

这辆小鹏新款P7在外观设计下足了功夫，迎合了一些消费者对于新奇特造型的心神向往。但说实话，这种造型比较冒险，喜欢的人喜欢，讨厌的人是真讨厌，远不如某些厂家模仿世界名车来得稳妥。不过无论怎样，原创永远值得点赞！

这辆车的辅助驾驶已经改成了“毫米波雷达+摄像头”纯视觉路线的WA世界模型，融合华为乾崑及特斯拉FSD的各自优点。所以实际道路体验有了突飞猛进的进步，犹如脱胎换骨。可见，华为和特斯拉坚持的WA世界模型路线，确实是未来的发展方向。

那么问题来了，这辆小鹏新P7值不值得买呢？首先，如果你喜欢这个外观，其次，比较爱用辅助驾驶。小鹏VLA2.0辅助驾驶目前确实属于第一梯队，而它又比华为、特斯拉带FSD的车便宜不少，所以就值得考虑了。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款小鹏P7内饰评分