知嘹汽车
2026-05-31
知嘹汽车/陈壹
今年1月1日起，我国开始实施全球首个电动汽车电耗限值强制性标准《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）。
新国标的核心是绑定车重与电耗，按车辆整备质量划分档位，并设立对应的电耗上限：
它针对的不是大车本身，而是那些空有尺寸和重量、却没有对应技术含量的“虚胖”产品，不符合新国标的“虚胖”车，不能公告、不能销售、不能上牌。
很多卖得好的国产大车，离红线很近，比如方程豹豹8、问界M9、理想L9等等。
它们虽然不“虚胖”，但在新国标下各有烦恼。
以方程豹豹8为例，它带大梁、配双电机，还背着一块不小的电池包，大梁的重量没法省，电池的重量也不能少，那么剩下的就只有两条路，要么砸成本搞铝合金车身，要么在某些性能参数上做取舍。
至于问界M9和理想L9，增程版本的油耗会被折算成等效电耗，不能像纯电车只管电耗那么简单。
简单来说，新国标并没有限制车企继续造大车，你可以重，但你不能白重，关键看你的重量换来了什么，如果2.7吨的自重只是换来了一套普通麦弗逊悬挂和一排沙发，那新国标很容易就把你pass了。
对车企来说，这道“瘦身令”有两个直接后果：
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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