汽车行业竞争加剧，“淘汰赛”之下，即便是昔日如日中天的百年豪华，日子也过得“紧巴巴”，而奔驰算是其中颇具代表性的一个。连续17个月销量同比下滑之后，奔驰又开启了新一轮裁员计划。不到一年半时间里的第二波裁员行动，就连补偿标准也从去年首轮的N+11缩水到了N+6，一时间，引发了不少人对奔驰生存现状的猜测。

那个曾经加价还要排队的三叉星徽，如今连裁员补偿都要“缩水，奔驰难道真的“撑不住”了吗？

裁员补偿“缩水”，账上真没钱了？

如果不是这次裁员补偿“缩水”，估计没人会相信奔驰真的已经囊中羞涩了。可能很多人还记得，去年2月首轮裁员时，奔驰的补偿方案被业内称为“体面裁员”的标杆。N+9打底，当场签字再送3个月工资，两个月内没找到新工作还能接着领钱，最高能拿到N+11，这裁员“福利”，业内少见。甚至有不少网友调侃：“求被裁。”没想到，不过短短一年多的时间，裁员补偿直接变成N+6，其他的一概没有。

还不到一年半的时间，奔驰的裁员补偿为何变化如此之大呢？有一组数据，或许能够给我们答案。2025年，奔驰全球净利润53.31亿欧元，同比腰斩48.8%。2026年一季度，净利润14.33亿欧元，再降17.2%。更扎心的是，其工业自由现金流从2024年的92亿欧元骤降到54亿欧元，少了四成多。账上余粮见底，自然没法再“豪横”。

更重要的是，在中国这个全球最大的单一市场上，奔驰这几年的成绩也并不好。2025年，奔驰中国区营收缩水28.6%，从231亿欧元跌到165亿欧元。主力车型终端降价动辄10万，C级最低21万就能开走，A级甚至跌破12万。单车利润率从高峰期的12.6%跌到5%左右。坐吃山空的日子，即便是奔驰也难以为继。

更麻烦的是，经销商体系也在崩。这两年传出了不少关于奔驰经销商因为受压“跑路”的消息。之前全国工商联汽车经销商商会公开“逼宫”奔驰，原因就是其库存系数高达1.8至2.2，远超0.8至1.0的安全线。经销商卖车价格倒挂，返利迟迟不兑现的问题也引发了多家经销商选择退网，转而代理问界、极氪等新势力品牌。当最亲密的合作伙伴都开始“叛逃”，奔驰在中国市场的根基正在松动。

从N+11到N+6，或许不是奔驰故意为之，但当一家公司连“体面分手”的钱都要省的时候，起码说明它真的有点撑不住了。

销量17连跌，真的卖不动了？

销量或许有“周期性波动”，但奔驰销量连续17个月下滑，显然不能用这个理由来解释。这几年，奔驰几乎没有传来过关乎销量的好消息。从2023年12月起，奔驰在中国市场已经连续17个月销量同比下滑，到了2026年一季度，甚至只卖了11.16万辆车。曾经很多人加价都要买的奔驰，如今却在中国市场遭遇了销量“滑铁卢”，卖不动车的背后，到底原因何在呢？

我们不可否认奔驰百年豪华的调性，但问题是，中国汽车用户的需求变了，对豪车的理解也变了，而奔驰并没有什么大的改变。过去人们花三四十万买奔驰，买的是一块车标、一份面子。而现在，当问界M9、理想L9、蔚来ET7用更低的价格提供更强的智能化体验时，年轻一代消费者已经开始重新定义“豪华”了。

面对这些变化以及更激烈的竞争，奔驰似乎并没有跟得上节奏。其EQ系列销量没什么起色，还经常因为产品问题召回。2025年以来累计召回了近20次，涉及缺陷车辆14.6万辆。部分车型因电池管理系统问题，召回升级后续航从430km骤降至271km，车主投诉不断。

更要命的是，“以价换量”正在反噬品牌本身。C级跌到21万，A级不到12万，越降价越没人买，越没人买越降价。这个恶性循环一旦形成，奔驰赖以生存的品牌溢价，还剩多少呢？一个品牌溢价越来越低的百年豪华，自然笼络不住越来越清醒的中国汽车消费者。

管理层“大换血”，换人就够了吗？

从奔驰的举动上看，销量持续下滑的确让品牌有所警惕了。除了裁员，奔驰还来了一场关乎奔驰中国内部的人事地震。虽然有人说这是奔驰在“刮骨疗伤”，但问题是，管理层“大换血”，真的能解决问题吗？

今年3月，奔驰中国首位中国籍CEO段建军离任，销售执行副总裁李德思接棒。紧接着，售后副总裁“即刻去职”。5月25日，北区总经理被叫去谈话，当天离岗，次日全员邮件官宣卸任。南区负责人离职，西区总经理被拉来兼管两区业务。看起来二者合并直接省了一个高层，但合并之后的问题很快就出现了。4S店报上来的数据开始出现“延迟提交”“修正三次”，可以说是问题不断。

短短几个月，从CEO到区域负责人再到职能副总裁，核心管理层几乎换了个遍，这让人不得不怀疑，奔驰此举，到底是为了解决问题，还是焦虑导致的一次组织系统性失控？更严峻的是，奔驰想解决销量的问题，而新上任的李德思，他能不能卖好车，或许应该打个问号。当然，也许奔驰想调整重心，要从“卖车”转向“降本”。但问题又来了，降本解决不了“为什么卖不动”这个根本问题。管理层换了一圈，但该补的课还在那儿摆着。

当一家公司从CEO到区域负责人集体换血，这种内部动荡带来的内耗，可能比外部市场的冲击更致命。毕竟，仗还没打完，指挥层先乱成一团，这仗还怎么打？

结语

连续17个月销量同比下滑，裁员补贴从N+11到N+6，管理层“大换血”，奔驰的焦虑肉眼可见。奔驰似乎意识到了问题的严重性，但又没有精准解决问题。或许，奔驰要做的，是让决策速度跟上市场变化，毕竟，这个时代，没有人会为一块车标永远买单。