买车家
2026-06-05
比亚迪也要造人形机器人了，这次不是传闻。
6月3日，比亚迪集团执行副总裁李柯在一档访谈节目中明确表示：“比亚迪也在开发人形机器人。”她同时提到，汽车相关的AI能力和机器人技术有同源性，如果未来机器人可以走向家庭，比亚迪的经销商网络也能卖。
不是临时起意，干了四年多了
比亚迪布局人形机器人比外界知道的早得多。2022年，项目正式立项，内部代号“尧舜禹”，由第十五事业部主导推进。目前核心研发团队规模约4000人，博士占比超30%，覆盖机械设计到AI算法全链条。
和很多机器人创业公司从零开始找客户不同，比亚迪选了一条更务实的路：先在自己的工厂里用。
据了解，2025年比亚迪内部已部署约2000台机器人，承担搬运、贴标、装配、巡检等任务。2026年目标扩至2万台。比亚迪自有数十座整车工厂、百万级制造工位，自身就是最大的落地场景，不需要像初创公司那样四处找客户做测试。
技术底子哪来的？
比亚迪做机器人的逻辑，和做汽车是通的。核心零部件自研率超80%，伺服电机、减速器等成本比外购降低约40%。刀片电池、域控制器等造车技术与机器人通用率超60%。4nm璇玑智驾芯片也可以直接兼容机器人，车载AI大模型技术能迁移到环境感知和运动控制领域。
除了自研，比亚迪也在投资补短板。战略投资帕西尼科技，拿下高精度多维触觉传感器技术；投资RV减速器头部企业智同科技；间接投资优必选，和智元机器人开展合作试点。
事实上，几乎所有主流车企都在布局具身智能。理想、小鹏更为激进，甚至将自身定位从车企转变为物理AI企业。吉利、奇瑞、广汽、长安、一汽、东风、上汽都有相关动作。
逻辑其实很简单：智能汽车和人形机器人在技术底层几乎是通用的，软件算法可以平移，硬件供应链可以复用。智能驾驶本身就是具身智能第一个规模化落地的应用场景。
比亚迪这次官宣，算是把底牌亮出来了。至于机器人什么时候能进家庭、卖多少钱，那是下一步的事。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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