GO车情报员
2026-06-10
根据多方消息确认，比亚迪王朝网旗下的汉L和唐L已正式结束国内生产线排产，目前在售车辆为经销商处最后一批库存现车。关于停产的原因，销量自然是第一因素，在5月份，汉L卖了689台，唐L卖了616台，对于比亚迪来说，这个成绩肯定是无法令人满意的。
产品力是一方面，上市初期，两款车型以突出的账面参数引起关注。汉L EV综合功率超过1100马力，唐L EV后驱版功率达680匹。但在实际测试中，唐L EV后驱版的零百加速实测为6.9秒，低于部分功率更低的同级竞品。汉L EV主打后段加速能力与超过200km/h的极速，但截至停产，未公布任何第三方赛道圈速或可验证的高性能实测数据。
除性能与需求错配外，汉L与唐L的停产也与比亚迪内部产品结构布局密切相关。老款汉EV、唐EV，汉L、唐L，以及新一代大汉和大唐车型，在25万元左右的价格区间形成高度重叠。用户在选择时，更倾向于尺寸更大、技术更新、加速性能更强的旗舰车型。随着价格体系逐步清晰，继续保留多代同堂的产品结构不仅造成产能浪费，也加剧市场定位混乱，企业需对产品线进行更明确的层级划分。
海外市场为汉L、唐L提供了退出国内后的延续路径。唐L将更名为Atto 8，主销墨西哥、巴西及中东等地区，海外定价约45–50万元，远超国内水平。汉L的出口计划也在推进中。
GO车君点评：可惜归可惜，但我们可以期待下大唐和大汉的市场成绩！
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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