如果初代车型太过于惊艳，那么后面的换代就可能会变得平庸，这句话用在奥迪Q7上面再合适不过了。于2005年发布的初代奥迪Q7因其硕大的提醒和磅礴的气势，让它成为了当时最具气场和豪华属性的旗舰SUV，甚至定位更高的保时捷卡宴都要避其锋芒。

虽然已经停产11年，但是如今国内依然能够看到很多初代Q7，可见其销量有多么的高。在2015年奥迪推出了第二代Q7，这一代车型虽然大幅度减重300kg，换成了MLB Evo平台，在科技化、驾驶感受层面得到了大幅度的提升。但是外观相比于初代Q7的气场得到了大幅度削弱，一度被人们戏称为Q5的放大版。但是由于初代Q7过于成功带来的惯性，以及奥迪品牌在国内极强的影响力，以及实际不错的产品体验，初期依然在国内畅销。

只是这一代车型迟迟没有换代，期间甚至经历了两次中期改款，这在奥迪的产品当中是极为罕见的。再加上同代的宝马X5过于成功以及后来的国产化，在20年之后奥迪Q7的销量就开始大幅度下滑了。而在上市了12年之后，在2026年奥迪终于发布了第三代车型，这是一次由内而外的彻底改变。从设计的角度来说，这一次奥迪Q7又回到了初代车型的巅峰状态。

现款Q7在外观设计上最大的槽点莫过于中网的高度偏低，即便在第二次大改款之后有所改变，但是受限于车辆的整体设计，依然没有太大的提升。所以从气场上来讲，很多消费者就不再愿意选择Q7，而是选择GLE和X5。

经过了12年的销售周期，品牌方当然很清楚产品存在的问题在哪。于是在全新一代Q7上面对于外观来了一次颠覆性的改变，对前脸所展示的气场进行了大幅度的提升，并且对于车辆的比例有所调整，让其看上去更为协调。

其实现款奥迪的问题不仅在于前脸，还在于车身比例的问题，简单来说就是太矮、太长还不够宽。全新Q7的车身长/宽/高分别为5056/2010/1808mm，轴距2994mm。对比之下长度相较现款减少了21mm，宽度增加了40mm，高度增加了93mm，轴距则是缩短了5mm。因此新一代车型在视觉上要宽和高了很多，并且没有那么修长，在视觉上车辆就更加的敦实和宽大，再加上前脸的设计更霸气，高度也提升了很多。所以全新车型的霸气的感觉又回来了，虽然和初代的设计语言完全不同，但是给人带来的视觉效果却是相同的。

前车灯采用了目前流行的分体式设计，其实我对于分体式车灯没有什么特别的看法，因为这个东西主要还是看设计水平。有些分体式大灯设计就特别突兀，就像人的眉毛距离眼睛特别远一样，看着特别扭，作为灯厂的奥迪显然没有犯这种低级错误。

首先前车灯没有采用眯眯眼造型，还是有一定的纵向高度的，只是相比传统车灯狭长一些。另外日间行车灯的位置也没有过于靠上，还是处于引擎盖的下方。这两点就让这套分体式大灯视觉上更传统，没那么出戏。

除了好看，在功能前车灯也是相当丰富的，数字矩阵式LED大灯由“被动照明”升级至“主动引导”。灯光会承担多项路况提醒工作：如果变道时相邻车道存在车辆，车道灯会有视觉提示；在高速、郊野等非城市道路，当车辆出现无意识车道偏离，导向灯会和车载仪表同步发出预警。在郊野路段易结冰的路况，系统还会在检测到对应路面条件后，向地面投射冰晶图案，用直观的光影提示路面潜在风险。

除了前脸，奥迪Q7的侧面比例也更为协调，将车头遮盖之后甚至看出了一丝宝马X5标轴版的感觉，极为运动和干练。虽然大众的模块化纵置平台不像是奔驰和宝马后驱设定的纵置平台那样有着更强的L113区域，但是从侧面看上去已经足够的协调了。特别是将新老两款车型的正侧面放在一起比较的时候，这种差别就更加明显了。不得不说全新奥迪Q7的侧面要好看太多了，第一眼就给人一种帅的感觉。

全新Q7的车尾设计依然好看，客观来说这一次是无死角的。简单、大气，并且层次感合理，没有任何多余的花里胡哨的装饰，兼顾了运动和豪华属性。尾灯同样有新技术加持，车辆会与前后动态转向灯同步投射到地面，当近光灯开启且转向灯或双闪灯激活时，该功能会自动启动。这项功能在外部环境光线较弱的场景下，能起到非常醒目的提示效果。

内饰有一个小的变化首先要给出好评，那就是将硕大的电子换挡拨杆换成了怀挡设计，除了操作更方便以外还为杯架区域腾出了更多的空间，内饰的整体性看上去也更强。

第二点就是配色令人极度舒适，首发车型采用了米色皮革搭配哑光浅色原木的拼接方式，这样的颜色和材质看上去就非常老钱风格，优雅高级之中又透露着一种豪华。仿佛让人看到了阿斯顿马丁这样的英国超豪华品牌的影子，甚至比奔驰的内饰还要优雅和高级。

还有无线充电区域除了前排有两个之外，竟然还带有磁吸功能，这样再也不怕手机放不稳了。并且磁吸模块的高度还要更高一些，这样是为了应对目前手机越来越凸起的摄像头，这个细节也要给出好评。

但是内饰设计中唯一不足的就是屏幕，夜景仪表盘、中控屏以及副驾屏的高度、大小不一致，同时还没有处在同一个水平面上，并且每一块屏幕都有一个巨大的黑边。所以在点亮屏幕之后，就让本来高度一体化的内饰变得零碎。

作为对比，全新的奔驰纯电GLC的那块贯穿主副驾接近1米长的屏幕视觉效果就极为震撼。配合上一些特殊设计的壁纸，甚至可以成为构成内饰氛围的一部分。如果全新Q7的三块屏幕也采用类似的设计，那么这套内饰我认为几乎无懈可击。

动力总成还是以轻混系统为主，和现款车型一样搭载2.0T和3.0T发动机，新增的48V轻混系统对于油耗有一定程度的降低，同时还能够在起步和急加速时提升一些动力感受。这一套动力总成我已经在全新A5L上面体验过了，实际感受很不错。再加上ZF最新一代的8AT变速箱和冠状齿轮中央差速器，在驾驶感受层面无需质疑。

奥迪Q7这个IP在豪华品牌中大型SUV中是有着极高地位的，特别是初代车型将其带到了一个难以企及的高度。所以即便第二代车型技术大幅度进步，但是平庸的外观依然让其受到争议。而最新的第三代车型又重新回到了正确的轨道上，在外观层面作出了颠覆性的改革，重新拾起了遗忘的霸气。但同时又极具科技感，将奥迪品牌的精髓诠释得淋漓尽致，就是目前暂时还没有消息表明未来会国产并加长轴距。如果未来国产并加长轴距，拥有大六座的版本，那么完全可以和宝马X5掰手腕。如果售价在50万以下，甚至可以和目前的9系新能源大型SUV掰掰手腕。