理想汽车作为中国品牌中9系列旗舰SUV的鼻祖，的确对后来的市场产生了深远的影响。但是很多人也忽略了一点，那就是如今同样火热的8系列次旗舰车型，理想汽车同样是先驱者，当年理想L8上市之后火爆的场面，至今都还历历在目。

在上月中旬理想全新L9系列迎来了上市，在这个月底全新的L8系列也将迎来上市。接下来就让我们看看这款“四年磨一剑”的全新L8到底都有哪些变化和升级的重点。

从李想的微博原文来看，他想表达的是目前中国市场已经有多款9系六座旗舰SUV，但是一直缺乏一款真正的五座旗舰SUV，所以理想要做中国品牌中五座旗舰SUV的开创者。

虽说李想作为创始人日常发表的一些言论时常引起巨大的争议，但是这条微博表达的意思却比较客观。因为目前存在大量的8系列豪华SUV，但是这些车辆的后排规格都不够高，难以担当起旗舰车型这个重担，特别是和迈巴赫GLS这样的标杆相比更是有着一定的差距。所以理想汽车正是看中了这一块市场的空缺，因此才打算将全新理想L8改成五座旗舰SUV。

其实李想此项计划的背后，是由于看到了市场虽然对于9系六座SUV表现出热情，但本质上其中的很大一部分车主看中的不是六座，而是看中了只用过去豪华品牌巅峰期中型甚至是紧凑型SUV的预算，就能够买到一台各方面都顶级的全尺寸车型。但是对于六座的需求，却不是人人都有，六个座位反倒成了多余。

在此前提之下，如果理想L8再继续初代车型六座的设定，那么贴上的标签就会是廉价版、平民版L9。但是如果就此顺势将定位变成五座旗舰SUV，这样就让L8成为了另一个方向的旗舰，而不是L9的平替。不得不说这是一次大胆但是也带有些许赌的成分的一次决定，当然理想汽车也可以根据市场情况随时进行调整，看是否后期增加六座版车型。

理想L8的品牌内部定位从六座豪华SUV转变为旗舰五座SUV之后，变化的当然不只是座位数，而是车身尺寸和硬件配置的全面提升。

首先是车身尺寸，全新理想L8的长/宽/高和轴距分别为5135/2000/1800mm和3045mm，而现款车型为5080/1995/1800mm和3005mm，可以看出车辆的长度和轴距都有了明显的加长，并且还去掉了第三排座椅，因此全新车型的第二排空间和后备箱空间都有了大幅度增加，对于不需要六个座位的消费者来说是一件大好事。因为过去几乎没得选，因为现有的8系次旗舰SUV几乎都是六座车型。但是全新理想L8的上市，就让只有五座需求的消费者，有了一款出色的产品可供选择。

与之对应的是车辆动力、操控以及高性能氛围感的全面升级，虽然目前官方没有公布动力参数，但是根据全新L9系列的动力升级来看，全新L8也会有不小的提升。同时全新理想L8还会对底盘进行升级，进一步提升操控性短板。

Ultra版标配线控魔毯底盘，双阀连续可变阻尼减振器+线控转向+后轮转向+空气弹簧，转弯半径5.1米；Livis版搭载800V主动悬架、EMB线控机械制动、线控转向、后轮转向。其中800V主动悬架会大幅度提升车辆避震器的刚性，在加速制动和转弯时提供更强的支撑。全系配备72.7kWh 5C三元锂电池，CLTC纯电续航提升至430km，能够覆盖更多的纯电用车场景。

至于算力和智驾层面，全新L8可太冗余了。Ultra车型都配备了自研全新的马赫M100芯片，单颗算力就高达1280TOPS，拥有7个800万像素摄像头和一颗ATL-P高性能激光雷达。高配的车型更是配置了两颗马赫M100芯片，更是有3个固态可变焦激光雷达，对于不同距离物体的识别更精准。

既然是旗舰五座SUV，那么第二排座椅的规格也比普通大五座SUV要高得多。首先后排座椅支持了零重力模式，还有55度大躺角靠背，魔毯坐垫，零压腿托，二排坐垫伸长37mm，坐垫后端单独提升29mm，并提供舒适头枕、磁吸腰枕、加热腿枕。能想到的舒适配置，第二排座椅都有了，这也是李想有信心和迈巴赫GLS对标的根本原因。

随着全尺寸和中大型豪华SUV的数量越来越多，理想L8和L9系列的先发优势和口碑积累正在逐渐被淡化。如果还是常规的升级和传统的定位，那么销量只会停滞不前甚至逐渐下跌。因此在全新的L9系列上大幅度提升配置，而在即将上市的L8系列上除了提升配置还完全改变了产品的定位。至于这个看似全新的定位，其实也再难在如今饱和的市场形成爆款了。