“好开”，快被电动车玩坏了。有人把加速拉进3秒叫好开，有人把辅助驾驶也叫好开。可真正让方向盘跟手、底盘跟心、过弯跟刀切黄油似的电动车，掰着指头数得过来。6月12日，2027款星途ES开启预售，18.99万元起，直接打出“赛级民用，操控之王”的旗号。不吹零百，不堆屏幕，它想重新定义什么叫“好开”。

实力怎么样，不打嘴炮，先上赛道试一试！6月初，专业车手孙正驾驶星途ES在上海天马赛道跑出这个成绩，同时零百加速3.81秒、麋鹿测试83.1km/h。一台20万级的轿跑，敢上赛道刷圈并公布成绩，说明底盘、转向、制动真有点东西。毕竟，参数可以复制，赛道调校的功底没法造假。

日常开对咱们更重要，飞鱼底盘2.0把路面颠簸直接“吃”掉。前双叉臂+后五连杆，侧向支撑提升50%，高速过弯不侧倾。全铝合金底盘让簧下重量降了25%，过减速带时HDS液压隔振系统能过滤掉七成以上的冲击。说白了，这台车赛道能豁，回家路上老婆孩子也不会骂你车菜老颠。

特殊路况更需注意，雪豹四驱2.0加持，暴雨积雪不打滑。增程四驱版最大功率345kW、扭矩634N·m，4秒级加速。五种驾驶模式覆盖全场景，智能扭矩分配能在湿滑路面自动锁住打滑轮。夏天暴雨上高速、冬天积雪爬坡，你不用再小心翼翼踩着油门，车自己帮你稳住，这真是新手的福音。

赛道级驾控，更需要硬核安全性能托底。整车高强度钢铝占比88%，比大部分车都高出一大截，关键部位使用热成型钢，满足全球五星标准。2368mm超长侧气帘+6气囊，IBS智能线控制动百公里刹停仅34.8米。快得起，也收得住，这才是成熟性能车的修养。

好不好开，辅助驾驶越来越重要。它搭载猎鹰700智驾，第二届智驾大赛，星途车型拿下五站冠军。其中，星途ES包揽三站，实力不是盖的。Orin-Y芯片+激光雷达，一段式端到端大模型，智驾行为像老司机一样预判。赛道你自己开，堵车和高速交给它，互不耽误。

续航如何？纯电版860km、增程版综合1685km，焦虑拜拜。增程版CLTC纯电302km，一周通勤不用油；馈电油耗5.1L/100km，跑长途不心疼。纯电版860km续航，配800V快充，15分钟从30%充到80%。通勤多想省钱选纯电，想节假日带一家人到外地玩选增程。

最意外的彩蛋：勒芒驾控训练营要开了。勒芒可不是一般车友随意上的，星途宣布将面向所有用户开放勒芒训练营，人人可上赛道、可圆勒芒梦。还会把勒芒24小时耐力赛验证的技术反哺量产车。这操作挺聪明，与其在广告里喊操控，不如直接让你坐进驾驶座去感受。

写在最后

二十万级价位，能做到赛级底盘、四秒加速、真智驾、长续航，还把赛道体验对普通人开放，这本身就是一种“性能平权”。好开不是吹出来的，真实力不在纸面，是赛道上跑出来的。如果你也厌倦了那些只堆参数却不会拐弯的电动车，2027款星途ES值得你留出半天，去开一圈。期待正式上市！