沃尔沃在5月底上市了两款旗舰纯电车型EX90和ES90，并在重庆车展上再度亮相。这两款车代表了现阶段沃尔沃对于纯电旗舰车型的最高造车标准以及自己独到的理解，旨在为用户带来一种不一样的纯电车型使用体验。

其核心就在于为驾驭而生，但是沃尔沃的为驾驭而生并非盲目的追求参数的堆砌，而是回归驾驶的本源，让每一次握住方向盘的瞬间，都能感受到得心应手的高级驾驶质感。以上是沃尔沃官方的原话，但是对于这句话我个人也非常赞同，原因如下：

在电车时代堆砌动力变得更加简单，动力不再像内燃机时代需要增大排量或者是疯狂压榨升功率，在技术上存在着很高的壁垒。但是电动车时代打破了这一现状，车辆的动力很容易就做到4秒级甚至是3秒级，在“动力平权”以及高性能电车大规模普及之后也顺带提升了人们的阈值。人们又开始追求车的本质，那就是车辆的底盘质感以及人与车辆的沟通。这就像连续吃下重口味的菜之后，更想吃一些清淡但是味型更加丰富的食物一样。

这也正是沃尔沃所做的，在追求性能的同时，沃尔沃汽车更注重动力输出的线性与平顺，通过将强劲的动力储备与车身稳定性的完美结合，呈现出强劲而不激进的驾驶质感。其中EX90还标配了Brembo高性能制动卡钳，制动力分布均匀、响应迅捷，百公里制动距离低至35米。

底盘素质是决定操控表现的关键。两款新车采用了全铝底盘，大幅削减簧下重量，赋予车身更轻盈的动态反馈，使转向更灵敏、过弯更利落。同时车辆配备的智能双腔空气悬架，能够实时根据车辆的驾驶模式、道路状况以及驾驶员的实时操作情况，匹配最合适的悬架软硬，让车辆或舒适或运动。

以上的做法都在追求一件事情，那就是车辆的动力以及底盘可以跟着驾驶员的意愿去改变，更符合驾驶者的操作预期。当然这两款车的动力水平也是很强劲的，EX90的百公里加速时间为4.2秒，ES90仅3.9秒，已经达到了同级别V8高性能燃油车的水准。要在往上升级动力并不难，但是沃尔沃选择了一种更为平衡的点，带给消费者更细腻的驾驶质感。

更重要的是车辆的续航里程足够长，标准版为756km，高性能版也达到了737km，对于一台纯电中大型车来说是很优秀的成绩了。ES90更是达到了848km的恐怖续航里程，将所有纯电车型拉通来排榜单，前五名都没什么问题。

除此之外，两款车型依然保留了所对应的燃油车的优良传统：搭载宝华韦健高级音响系统，这套音响系统甚至是当年很多人选择沃尔沃的原因之一，因为音质实在过于出色。在两款电车上也同样优秀，该系统拥有包含4个头枕扬声器与4个天空扬声器在内的25个扬声器，输出功率高达1610W，还支持7.1.4杜比全景声及Abbey Road录音室模式，能够还原音乐现场的更多丰富细节。

通过上述沃尔沃的理念以及实际落在车上的硬件和配置，可以看出沃尔沃更加注重消费者的整体综合体验，而非是某一项配置的过于突出带来的不均衡的表现，其实这才是更符合车辆工程的。因为汽车本身就是一个水桶，决定下限的不是长板而是短板，沃尔沃在长伴足够的同时，尽可能的去掉短板，因此带来了更为均衡和贴心的电车体验。