2026年6月14日，万众瞩目的勒芒24小时耐力赛落下帷幕，首度登陆这项传奇赛事的捷尼赛思Magma车队交出了一份极具分量的答卷。作为第一支征战勒芒赛场的韩国汽车制造商车队，全队顶住多重考验，旗下19号GMR-001赛车顺利跑完全程，最终以全场第13名的成绩完赛，而17号赛车则因悬挂故障遗憾退赛，这支赛道新军的勒芒首秀，有惊喜也留有遗憾。

勒芒24小时素来被称作赛车界最严苛的试炼场，长达24小时的不间断行驶、总长13.626公里的萨尔特赛道，再加上昼夜温差、复杂路况与各路经验老道的对手，对车辆可靠性、车手状态以及团队协作都是极致考验。此次参赛，也仅仅是捷尼赛思Magma车队成立后的第三场正式赛事，队伍整体磨合时间有限，赛前外界并不看好这支新军能顺利完赛。不过在赛前预选赛阶段，两台GMR-001赛车就分别拿下第六名和第九名，早早展现出不俗的速度潜力，也让大家看到了车队冲击完赛目标的希望。

比赛正式打响后，车队并没有一味追求激进圈速，而是将稳定性和战术执行放在首位。发车之后，两台赛车按照预设节奏稳步前行，全程规避风险，进站流程也始终零失误。比赛进入夜间时段，赛场竞争愈发激烈，19号赛车一度冲到全场第四位，展现出强劲的竞技实力，可赛场变数从不缺席，17号赛车车手遭遇后轮爆胎，不得不临时进站，打乱了原本的比赛节奏。

漫长的赛程里，机械故障成为车队最大的阻碍。凌晨四点左右，19号赛车突发动力故障，车手只能临时重启系统继续比赛，故障反复出现后，车队被迫进行维修，直接损失了4圈赛程，彻底错失冲击靠前名次的机会。屋漏偏逢连夜雨，处于积分区争夺行列的17号赛车，随后又出现严重悬挂故障，无奈提前退出比赛。接连的问题出现后，车队迅速调整重心，把所有精力都集中在守护19号赛车完赛这一核心目标上。凭借全员的默契配合与坚守，19号赛车咬牙跑完372圈赛程，顺利冲过终点线，虽然没能斩获赛事积分，但圆满达成赛前制定的核心目标。

赛后车队管理层、车手纷纷谈及本次参赛感受，大家既有完成目标的喜悦，也直面赛事暴露出的问题。车队总监Cyril Abiteboul表示，首次征战勒芒能实现一台赛车完赛，已经是理想结果，车辆接连出现的可靠性问题，将会是团队接下来重点攻克的方向。运动总监Gabriele Tarquini感慨，从项目启动到如今站上勒芒赛道，短短时间内接连在斯帕拿下积分、在勒芒完成完赛，这样的进步超乎想象，而车队的长远目标，始终是向赛事冠军发起冲击。

多位车手也分享了赛场体验，大家一致认可GMR-001赛车的操控性和底盘平衡性十分出色，整车基础实力亮眼。17号车组车手对于赛车因悬挂故障退赛感到惋惜，团队也会全面拆解零部件，深挖故障根源；19号车组车手则坦言，整场比赛跌宕起伏，新车队、新赛车面对24小时耐力赛的种种突发状况，所有人都未曾放弃，能成为首个完成勒芒赛事的韩国品牌车队，是全队共同创造的历史性时刻。

从伊莫拉到斯帕，再到本次勒芒首秀，捷尼赛思Magma车队的成长轨迹清晰可见。作为一支年轻的车队，这次勒芒之旅积累了海量实战数据与赛场经验，暴露的问题也为后续升级指明了方向。接下来车队拥有一整年的时间打磨赛车、优化技术、强化团队磨合，静待2027年再度重返勒芒赛场。这支冉冉升起的赛道新军，用一场顽强的完赛证明了自身实力，也让外界期待他们未来能突破瓶颈，在顶级耐力赛舞台上带来更多惊喜。