最近车圈大佬们的画风，是不是有点跑偏？

6月15日，赛力斯集团董事、副总裁康波在微博上发了一段视频，内容挺简单：演员黄渤逛赛力斯超级工厂，旁边跟了个机器人，叫小赛。俩人打招呼、寒暄，机器人全程当向导。赛力斯大家应该都比较熟悉，它是问界的母公司，超级工厂就是生产问界M9的地方。

这也是赛力斯人形机器人的第一次公开亮相。

小赛不是突然蹦出来的。2025年10月，赛力斯凤凰和字节跳动旗下的火山引擎签了个具身智能合作协议，围绕机器人决策、运动控制和AI算法做联合研发。从视频来看，这次亮相的“小赛”至少具备了主动打招呼、语音对话、陪同讲解的能力，算是那次合作的一个阶段性成果。

赛力斯方面透露，除了小赛，还有更多形态的机器人在筹备中，包括双足、四足、轮式等，今年内会陆续亮相。

目前赛力斯超级工厂里已经部署了多种自研机器人设备：负责底盘装配质量检测的小赛01、负责整车外观配置检测的小赛02、自动搬运的物流机器人、产线随行的跟随机器人、协作机器人，还有负责近地物资运输的无人机。

从小赛01到小赛02再到小赛，赛力斯在机器人的命名上玩了一个“家族化”的套路，技术路线也是沿着单功能工业机器人到多功能具身机器人的方向在走，有点类似用做汽车的平台化思路做机器人。

值得一提的是，赛力斯工厂智能中枢已经连接了超过1600台智能化设备，3000多台工业机器人协同运行，这个体量和数据积累，放到机器人行业里确实不太多见。

今年上半年，车企扎堆做机器人的节奏越来越快。6月初，小鹏董事长何小鹏亲自挂帅机器人业务，加速商业化。比亚迪确认正在研发人形机器人，考虑未来通过经销商渠道销售。奇瑞孵化的机器人品牌已经开始卖货，售价28.58万元。

赛力斯的入局不算早，但它有一个别人暂时没有的东西，字节跳动的AI能力加持。

双方的合作不仅限于云服务和算力支持，而是深入到决策算法层面的联合开发。在当前国内大模型公司与车企的合作案例里，能做到这个深度的并不多见。这和特斯拉自己搞AI、通用汽车投资Figure AI的打法不太一样，更像是用中国互联网公司的AI能力来补足机器人“大脑”的部分。

赛力斯的打法不算激进，但也不慢。先让机器人在工厂里站稳脚跟，再通过字节的AI能力完善交互和决策，逐步推向更多场景。

看来车圈的这场“机器人大战”，才刚刚开始，好戏还在后头呢。