最近上市的三款新MPV，覆盖了从6万元到30万元的不同市场，即便是入门价位也能入手一台多功能的车型。

补贴后6.78万起

说实话，这是一台很容易被忽视的车。因为它没有冰箱，没有彩电，也没有零重力座椅，更不会有人把它和豪华联系到一起。但恰恰是这样一台车，却可能是很多普通家庭最现实的选择。

新车补贴后最低来到6.78万元，这已经进入很多A级轿车和小型SUV的价格区间。对于个体经营者、小企业主或者预算有限的家庭来说，一台能够提供7座甚至8座空间的MPV，本身就是极具吸引力的存在。

很多人总喜欢用高端新能源的标准去评价这类产品，但实际上买这台车的人根本不关心8295芯片，也不关心激光雷达。他们更在意的是空间够不够大、能不能拉货、保养贵不贵、油耗高不高。从这个角度看，大通G50其实是一台非常务实的产品。

它的价格刚好落在当前中国家庭用户最容易接受的区间。二十万元左右预算，很多人原本会考虑比亚迪唐、零跑C16、理想L6或者问界M5。但当你真正带着一家人坐进E8的时候，会发现MPV和SUV完全是两种体验。

3000毫米轴距、第二排独立座椅、17.3英寸后排娱乐屏以及超过280公里的纯电续航，让它既保留了新能源车的低使用成本，也拥有MPV天然的空间优势。

过去几年，理想汽车一直在教育市场什么叫家庭用车。而E8其实是在告诉消费者，真正适合家庭的未必是SUV，也可能是一台MPV。

这台车最明显的特点就是“大”。

超过5.2米的车长、超过3米的轴距，再加上极具气场的大尺寸前格栅，让它依然保留着浓厚的商务属性。很多人看到它的时候，第一反应仍然会联想到埃尔法或者腾势D9。

但有趣的是，现在购买这类高端MPV的人已经不再局限于商务用户。

过去买三十万元以上车型的人，很多会直接选择BBA。后来新能源时代到来，一部分用户转向理想L8、问界M7和问界M9。而现在，又有越来越多家庭开始接受MPV。

原因其实很简单。

当一台车承担的是全家出行任务的时候，第三排空间是否能坐成年人、第二排舒不舒服、老人上下车是否方便，远比零百加速快半秒重要得多。这也是为什么越来越多车企重新把目光投向MPV市场。

如果把这三台车放在一起看，其实会发现一个非常明显的趋势。MPV正在从一个小众市场逐渐变成一个大众市场。