没有意外，迈腾PHEV的价格区间不会突破20万。毕竟上汽大众帕萨特ePro限时一口价在16.99-20.39万元，而一汽-大众迈腾PHEVPRO和PRIME两个配置，选择起来更简单，满级限时价16.99-19.49万元。

两者最大区别在于行云智能辅助驾驶上，帕萨特ePro顶配（20.39万元的旗舰版）是标配，而迈腾PHEV 19.49万元的PRIME版需要选装O7行云智能辅助驾驶包，包含360°全景影像，驾驶辅助满足最高车速130km/h，取代标配的Travel Assist 驾驶辅助系统。选装价7000元后为20.19万元，价格很灵活。如果算上2000元包含前排座椅和方向盘的加热包，就和帕萨特ePro没什么价格区别了。

除了造型和配色的区别，帕萨特ePro顶配还给了后排按摩功能和靠背电动调节，这些在迈腾PHEV上需要通过O5/O6包进行选装。整体来看，迈腾PHEV在配置上更合适年轻消费者，比如O6选装包里还包含了14个扬声器的哈曼卡顿音响系统，帕萨特ePro则没有此选项。如果没有高阶智能辅助驾驶和11.6英寸的副驾屏需求，建议购买16.99万元的迈腾PHEV PRO版，既有极致的能耗表现，又有足够的体面。

这次同时上市的迈腾PHEV和探岳L PHEV，动力系统贴合了中国消费者的诉求，与海外版完全不同。是大众为中国消费者量身定做。采用P1+P3同轴电机布局再加上1挡DHT结构，1.5T混动专用版EA211 EVO II配合22kWh电池。其中，迈腾PHEV的CLTC综合续航1510km、纯电续航162km；探岳L PHEV综合续航1439km、纯电续航145km。

这套黄金超混技术，相当于能让迈腾PHEV从西双版纳开到广州，让探岳L PHEV从北京开到杭州。亏电的最低电量SOC值维持在10%，保障低电量的油耗和动力，两台车的亏电油耗都在4L左右。不靠大电池不靠大油箱，这就是1.8吨车重的“轻量化”优势——大电池带来的车重暴增，是会有边际效应的。

其实探岳L PHEV价格更有竞争力，满级限时价PRO版16.99万元、PRIME版18.19万元。PRIME版直接给到了R-Line运动套件外观，可选装19英寸的高光黑运动版轮圈，不选装也为同造型的双色轮圈。虽然内饰只有一种黑灰双拼风格，但格调上更符合年轻人的审美。

选装方面也更为丰富，无论高低配都可以选装云智能辅助驾驶包，只要5500元。还有3000元的高光黑运动版专属外观，要得到车展上黑化风格车展，还要再选上O15的高光黑运动版轮圈。10个扬声器的哈曼卡顿音响需要4500元选装，由800W的功放推动。另外还有记忆包、wHUD、座椅通风和冬季包等可选。推荐PRIME版18.19万元一步到位。

文｜邵彦铭

图｜邵彦铭 网络