现代STARIA被称为“现代MEGA”，但实际上STARIA出现得更早一些，一开始只有燃油版，而且更像是功能性很强的面包车。但随着韩国、东南亚等市场对多人乘坐MPV的需求增大，现代在韩国市场推出了面向乘用车需求的STARIA纯电版本，包括5座的Cargo版、9座版的Loung版、六座的Limousine版。

这次在釜山车展现场体验的STARIA Limousine作为旗舰车款，价格在8800万韩元左右，换算成人民币要40万元上下。而且这款车在产品定义上很明显借鉴了大量中国新能源MPV的一些策略，比如第二排的独立航空座椅是带固定扶手的，这在韩国市场非常少见。并且航空座椅也有零重力模式，带有隐藏的小桌板、带化妆镜，外侧扶手甚至还有放手包的空间。

同时，外侧扶手采用滑动设计，打开是座椅功能控制面板，下面有弹出式杯架，而内侧翘起的面板则是无线充电面板。现代设计师的细节处理还体现在第二排无线充电面板上，为了适应不同尺寸的手机，中间还做了一个弹出式的隔断，可以支持类似于小折叠手机的充电。

另外，由于STARIA Limousine是原版修改而来，第二排的滑轨是没有办法变动的，因此第二排的零重力、电动前后调节其实是做了双层滑轨设计，非常神奇。也就是说，STARIA Limousine的第二排座椅上层是电动的，下层是手动锁止。进入第三排时，第二排座椅外侧有个控制扳手，但初段为电动、后半程就需要手动滑动。

不仅如此，第二排外侧扶手甚至也会干涉进出通道，如果忘记还原扶手，第三排乘客出来会很不方便。

第三排则是全手动座椅，更有意思的是第三排乘客其实直接从尾门进出会更方便——不管是地台高度还是中央过道都挺方便。

现代STARIA Limousine还有一个卖点：韩国人很喜欢的高顶设计是原生的，这样就有一个很充裕的头部空间。同时因为这款车没有天幕或者天窗，所以里面做了一个顶部照明灯，配合翻毛皮材质，豪华感确实有那么点意思。还可以选装17.3英寸后排屏幕和迎宾光毯，只不过这车太大了，17.3英寸的后排屏就显得特别小。

性能方面就比较弱了——单电机最大功率160kW、最大扭矩350Nm，单次充电续航里程364公里（应该是EPA标准、换算成CLTC大概是600公里），基本就是一个纯城市代步的需求。

毫无疑问，这款车是现代精准模仿中国新势力的一款产品，让STARIA这款MPV重新焕发出魅力，在韩国和东南亚市场或许会有一些新的空间。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX