拉塞尔本站表现稳健，没再让机会溜走

在奥地利红牛环这条“制动加速型”赛道，赛车的性能硬实力会发挥得更充分，所以动力更好的梅奔和红牛在本站都有不错表现。最终拉塞尔从杆位到冠军，维斯塔潘夺得亚军，小将安东内利第三完赛。而法拉利在正赛中明显节奏不佳，尽管是二三发车，最终只得到第五第八。

汉密尔顿的金句已被巴西球星内马尔引用

本周F1来到红牛主场，红牛环赛道单圈4.326公里、仅有十个弯角，正赛要跑71圈。这条赛道非常高速，显著特征就是高低起伏和大力制动，因此这里被称为“制动和加速型”赛道，非常考验赛车的性能，尤其是动力性能。

奥地利红牛环赛道信息及轮胎配方

本站各队的升级情况

这条赛道的最佳策略是两停，去年绝大部分车手都是两停完赛，而迈凯伦赛车性能优势明显，两位车手一二带回。今年的比赛期间气温较高，倍耐力为本站提供了最软的配方组合，C3（硬）、C4（中性）和C5（软）。红牛本站主场带来较大升级，法拉利则升级了动力系统。

去年奥地利站正赛轮胎使用情况

周五周六的练习赛中，梅奔车队的表现就是稳健而又出色，显示出了扎实的硬实力。到了周六排位赛，维斯塔潘在Q3跑出一个好成绩之后，下一圈失控撞墙，导致黄旗。而拉塞尔在黄旗下完成最快单圈，夺得杆位；安东内利则因黄旗放弃了最后的飞驰圈，只排在第四；法拉利在Q3都跑出不错单圈，两人分别排在二三位，维斯塔潘第五发车。

维斯塔潘Q3后段撞墙引发了黄旗法拉利排位赛跑进二三，汉密尔顿为勒克莱尔点赞

奥地利大奖赛正赛发车顺位

正赛日地表温度高达55度。灯灭起步后，拉塞尔发车出色守住了自己的位置，安东内利走大了冲出赛道，回到赛道还是第四。法拉利双车并排，勒克莱尔想超越拉塞尔未果却被挡住身位，汉密尔顿则顺势超越队友来到第二。

大家起步都不错，只有安东内利冲出了赛道

第2圈安东内利速度很快，想超越勒克莱尔，没想到接连走大，不得不交还位置给勒克莱尔。结果还位置时维斯塔潘紧跟着勒克莱尔超过了安东内利，很快又超过勒克莱尔来到第三。此后安东内利开始追击勒克莱尔，前方阵营暂时稳定下来。

维斯塔潘跟着勒克莱尔超了安东内利，很快又超过了勒克莱尔

凯迪拉克两位车手开场不久就退赛了

第4圈开始凯迪拉克的赛车就接连出故障，博塔斯刹车起火退赛，然后佩雷斯也退了。正赛开始后，感觉法拉利的长距离节奏明显不好，第8圈安东内利就超越了勒克莱尔，而前方维斯塔潘和汉密尔顿也展开了激烈的缠斗。

维斯塔潘很快追上汉密尔顿并发起进攻

汉密尔顿反超回来守住了位置

虽然汉密尔顿守住了位置，但可能是感到轮胎不行了，第13圈汉密尔顿就进站一停换上了硬胎。下一圈勒克莱尔也进站，软胎起步的车手都没有这么早进站，其他车手暂时没有跟法拉利的节奏。

一停后两位世界冠军再次缠斗

维斯塔潘还是超了过去

第19圈，维斯塔潘按正常节奏一停进站，但出站后仍排在汉密尔顿之后，下一圈开始拉塞尔等很多车手进站一停，没进站的安东内利领跑。第22圈，维斯塔潘追到汉密尔顿身后两人又开始了缠斗，但维斯塔潘很快超了过去，感觉两辆法拉利就是跑不出速度来。

塞恩斯赛车故障引发了虚拟安全车

完美利用虚拟安全车汉密尔顿二停换上软胎

第25圈，塞恩斯赛车故障停在直道尾端，引发了虚拟安全车。此时安东内利刚换完胎出站，而汉密尔顿则抓住机会再次进站换上软胎，出站后排在哈贾尔之后开始追击，很快虚拟安全车也结束了。

换上软胎后汉密尔顿也没有展现出速度优势

汉密尔顿很快超越哈贾尔里来到第六

第27圈比赛恢复，很快小将安东内利超越勒克莱尔来到第四，汉密尔顿也超越了哈贾尔来到第六。然后车队告诉汉密尔顿温度过高，要他切换到“TS”模式。第35圈，皮亚斯特里超越勒克莱尔来到第四，前三位车手的距离也在不断缩短。

皮亚斯特里和汉密尔顿先后超越勒克莱尔

皮亚斯特里和汉密尔顿同圈进站，不过汉密尔顿是三停

第37圈，汉密尔顿也超越勒克莱尔，勒克莱尔因与皮亚斯特里的缠斗中前翼受损，下一圈进站换胎。之后汉密尔顿开始追近皮亚斯特里，而前面维斯塔潘也追近了领跑的拉塞尔。此后到了第二个进站窗口，第43圈皮亚斯特里和汉密尔顿同圈进站，汉密尔顿已经是三停。第44圈领跑的拉塞尔也进站。

维斯塔潘三停出站距离拉塞尔10秒多

拉塞尔一路领先，后面维斯塔潘和安东内利不断追近

第48圈皮亚斯特里超越勒克莱尔来到第四，之后维斯塔潘和安东内利先后二停，拉塞尔继续领跑。第52圈，汉密尔顿利用轮胎优势超越勒克莱尔来到第五。此时前方维斯塔潘距拉塞尔6秒多，而安东内利距维斯塔潘4秒多。

赛车的表现让两位法拉利车手也很无奈

汉密尔顿和勒克拉尔都在电台里抱怨圈速不行，看来这站法拉利的节奏确实不好。此后看到哈贾尔和诺里斯先后超越了勒克莱尔，勒克莱尔掉到第八后距离后车还有40多秒的时间，干脆进站三停再换一次轮胎。

奥地利大奖赛正赛最终排名

维斯塔潘主场作战，发挥也相当出色

而前方三车越追越近，尤其是安东内利明显比前两车都快，但也没有时间了，最后冲线拉塞尔仅领先维斯塔潘不到两秒，而安东内利追着维斯塔潘的车尾冲线。而第四的皮亚斯特里则差了20秒左右，后面到第九的小红牛劳森就已被套了圈，可见性能优势在这一站有多明显。

梅奔赛车依然有着本赛季最强的硬实力

结果和赛车的硬实力成正比，四大车队前八名，小红牛拿走剩余两个积分名额。红牛车队本站升级有效，维斯塔潘险些追上拉塞尔，而安东内利后面跑得非常快，勒克莱尔最后阶段换上软胎单圈都没安东内利快。

本站法拉利长距离速度不佳，策略也就没有奇效了

法拉利本周有些诡异，排位赛成绩不错，本以为竞争力又回来了，没想到正赛长距离表现如此之差。按车手的说法，赛车的后轮一直打滑，导致后胎极容易过热，轮胎衰减得快就没有好的速度和节奏。汉密尔顿本想利用策略差异创造机会，不过勒克莱尔说得明白，长距离速度不佳时，什么样的策略都很难奏效。

小将安东内利还是围场里最快的车手

拉塞尔夺冠后积分超越汉密尔顿重回第二，不过看得出来安东内利依然很快，只是发车那几圈犯了些错误。而红牛升级后维斯塔潘也有了竞争力，如果法拉利还能重回前几站那样的竞争力，那剩下的比赛竞争会更激烈，场面会更精彩。

奥地利大奖赛正赛轮胎信息

法拉利也没有时间遗憾了，马上背靠背的英国站比赛就来了。又是一条高速赛道，而且今年唯一的新秀林得布拉德也是英国车手，会有五位车手主场作战，今年的英国大奖赛肯定会很热闹。

下一站将有五位车手主场作战